把握机遇 一汽丰田谋划车市新局

　　汽车产业新常态下，机遇与挑战并存，车企唯有主动求变，调整自身布局，才能在新时期站稳脚跟，获得更大发展空间，尤其是要把握好绿色环保产品和“互联网+”所带来的重大机遇。

　　一汽丰田总经理姜君致辞

　　中国车市月度产销三连降!

　　来自中国汽车工业协会的最新数据显示，继5月份、6月份的双跌之后，7月份我国车市产销又同比分别下跌达11.8%和7.1%。而中国车市的上一次月度产销三连降则要追溯到2008年11月—2009年1月。综合今年前7个月来看，我国汽车产销同比增长也仅实现0.8%和0.4%。

　　其实，中国车市增速的回落符合市场发展规律，在意料之中。然而回落如此之快，甚至出现负增长还是有些让人“始料未及”。就在日前，中国汽车工业协会已明确将2015年中国汽车销量增速的预期目标由年初确定的7%左右大幅下调至3%。

　　“汽车市场正走进微增长时代，行业格局必将发生巨大变化。”在接受《瞭望》新闻周刊专访中，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君认为，此前十几年，由中国私家车市场启动、国家刺激政策所引发的中国车市急速膨胀期已经一去不复返，而未来五年将是“考验所有车企应变能力的五年”。

　　中国车市正在构建的新格局将如何区别于以往?新格局下，车企的机遇和挑战何在?车企又该如何应变?在姜君看来，这一系列的问题，是任何一家车企都需要认真思考并尽早做出谋划的。

　　谋局汽车产业新变化

　　到底是什么原因导致我国车市增速下滑?

　　在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，乃多重因素叠加所致，其中与我国经济下行压力加大和工业整体运行放缓、管理审核机构把控趋于更加严格、各地的限购限行关系密切。

　　“还应该看到，全球经济总体依然疲软与国内的联动作用;另一方面，此前股市的快速上涨吸纳大量现金流，也是一个不容忽视的影响因素。”姜君讲到。

　　正是基于对中国车市发展前景和市场走势的理性预判，面对去年中国车市销量同比6.8%的增长，在年初很多机构预测今年增幅为7%左右时，一汽丰田发布的年度销量目标为61万辆，同比增幅目标仅为4%。

　　谈及仍处塑形阶段的中国车市新格局，姜君认为其中的一些显著特征值得注意。

　　一方面，新格局下，中国车市的增速将维持在微增长状态，但增量依然可观。姜君认为，增速下降不可避免，但考虑到中国车市的巨大体量，以及伴随城镇化推进，我国汽车千人保有量仍有很大提升空间，未来很长一段时间，中国车市将保持可观的增量，但车企之间的竞争日趋激烈也是不争的事实。

　　另一方面，市场增长点将迥异于此前的爆炸增长期。源于我国一二线车市的趋于饱和，各地限行、限购政策的影响，以及汽车消费人群年龄结构、消费需求、生活方式的变化，“我国车市的未来增长点将主要体现在三线及以下城镇，消费人群将更为年轻化，需求更加个性化。”

　　“显然，机会是不会自己主动找上门来的，车企需要适应新的市场格局，需要学会更加细心地去把握市场，主动出击。”姜君告诉本刊记者，车市发展阶段的转变意味着真正考验车企应变能力的时候到了。

　　“应变能力包括及时精准定位消费人群，并将产品导入消费者需求的应变能力，也包括营销思路和售后服务的‘随时应变’。”业内人士讲到，车企未来还须根据市场动向及时作出科学迅速的反应，制定有针对性的策略，开展精准营销。

“车企只有做出了准确判断，找到、找准消费者，才能够在新格局下取得更大的发展空间，现在包括一汽丰田在内