一汽丰田五店集体“退网” 引发经销商人心惶惶

　　近日，一则微信报料，一汽丰田北京五家4S店集体退网，占到一汽丰田北京地区24家网络的1/5。此则消息一出，让很多本已受车市下滑影响神经绷紧的汽车人开始躁动起来。一时间，车市下滑，4S店是否将遭受重创?4S模式在当下倡导电商的环境下是否已经成为过去式……是否果真如此?为了还原真相，北青报记者对北京经销商网络实际情况进行一系列调查采访。

　　五家4S店仅有一家确实关张

　　此次涉及“停业”的一汽丰田五家4S店分别有：惠通四惠、中业、和裕、五方桥、中兴新达。

　　北青报记者首先关注的是已经停业的一汽丰田惠通四惠店。第一时间，记者致电该店的销售电话和服务电话，电话长久铃声之后已经无人接听。后经证实，位于五元桥东南角的惠通四惠店确实因资金问题已经关门歇业;第二家是马家楼东南角的中业店，销售电话仍能正常接单，但是节前市场部、人事部已经无人接电话，经营状况可想而知;

　　第三家是位于小红门的和裕店，销售部负责人在接到记者的电话后，极力否认“退网”一说，声称和裕店正常营业，相关服务并未停止，所谓和厂家谈判一说更是无稽之谈……

　　后经一汽丰田相关部门证实，传言中的五家经销商中，除了惠通四惠店停业外，其余四家经销商均正常营业，也没有停业计划。并声称，近期的传言已经对相关经销商的经营造成一定的影响。

　　“退网”之说纯属无稽之谈

　　近期传言并不是空穴来风!从微信报料，到后来的媒体追踪，都与今年车市销量持续下滑不无关系。普遍的观点认为，在汽车销量下滑的大环境下，布网过密的经销商网络首当其冲将受到冲击，基于利润下滑，经销商调整在所难免!

　　一汽丰田运通亦庄店也受到传言波及，其总经理柴良不断被人追问：情况真的那么不好吗?柴良说：“这个信息肯定是不准的。我掌握的信息是只有惠通因为股东的原因暂时停业，其余像距离我们最近的和裕，一直没有间断过营业。如果要说因为近期销量经营不好，去年8-9月份时问题更严重，即使停业也不会等到现在。”

　　记者随后与其余传言涉及的另外几家店取得联系，基本上销售和维修电话还都能接通，但是从与各店的电话交流来看，销售工作确实因为销量的原因不是那么“积极”，与车企“抗争”似乎也在进行。在一汽丰田五方桥店，虽然临近节前，店前仍是门前冷落车马稀，但是好在销售工作仍然没有停止，销售人员仍在维持“现状”。

　　补贴只能解决短期问题

　　实际上，销量下滑带来销售利润下滑，对于过多倚重销量的经销商并不是没有危机，一汽丰田也注意到这个问题，并适时做出了一些调整。根据今年汽车市场的状况，一汽丰田将2015年到2017年的3年确立为“重建销售体制”阶段，而今年则是“改善营销力，恢复体力的一年”，因此相比较至年底，经销商网络才没有出现较大的波动。

　　不仅如此，在北京地区，一汽丰田今年确立了“加减法”原则，即对经销商增加支持、减少考核，并不断加大对经销商的扶持力度，包括融资、广告宣传、销售政策激励等。此外，建立健全的供需体系，实现合理的库存;改善营销基盘，提升经销商的收益;强化营销力，紧跟市场增加活动量等举措也在按计划实施。目前，一汽丰田经销商的库存压力和经营状况在业内已处于相对较好的水平。

谈到新政对经销商运营的影响，柴良说：“实际上，北京经销商中，我们店的库存是最大的，达到了150辆，库存系数为1.2，而其他店超过100辆库存的都很少，因