把握机遇 一汽丰田谋划车市新局

的一些企业其实都已意识到，重视三四线及以下市场，做好基本功，提高小型车、紧凑SUV等车型面向新目标群体的沟通、营销能力将是未来几年的关键。”姜君坦言，未来几年，汽车人将会对“机遇和挑战并存”有更为深刻的切身体会。

　　节能减排产品的春天

　　在雾霾等环境污染问题面前，节能减排、低碳环保已经成为社会各界的共识，伴随国家和社会重视程度的日益提升，我国节能减排产品逐步进入高速发展期，其市场境况可谓“势如破竹”，与汽车整体市场境况形成鲜明对比。

　　其中，最为引人注目的莫过于新能源汽车。今年前7个月，尽管车市总体表现平平，但我国新能源汽车却产销两旺——生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。

　　对此，业内人士认为，中国新能源汽车的快速发展是有目共睹的，并且未来依然有十分广阔的发展空间，但新能源汽车在电池、成本、续航里程等方面的短板还有待进一步破解。“目前的高速发展很大程度上源于政府补贴的推动，而任何产业的外部输血式发展都具有不可持续性。”

　　日前，中国汽车工业协会和尼尔森联合发布的《中国汽车消费者白皮书》(以下简称《白皮书》)也提到，新能源汽车销量快速增长与优惠政策关联密切，并且续航里程短、充电时间长以及维修点少依然是新能源汽车发展三个最主要障碍。

　　此外，姜君则认为，目前市场上所讲的新能源车其实即电动汽车，但“电动汽车并不是新能源汽车的唯一发展方向”。

　　在姜君的理解中，推广节能减排产品的目的不外乎两点：缓解化石能源短缺，或寻找替代能源;减少污染物排放，改善环境。以此目的为导向，中国新能源汽车“其实完全可以走包括电动汽车在内的多元化路线”。而从技术成熟度、成本、使用习惯和方式等角度综合考量，拥有“不需充电，省钱可靠，节能环保”等特点的双擎混动汽车是一种良好的现实性选择。

　　姜君介绍，丰田汽车在投入大量资源，做了大量研发、实验、比较之后，最终选择发展双擎混动汽车。以卡罗拉混动为例，在保持现有驾驶者使用习惯的基础上，既能减少污染，又能节约能源，其性能比传统汽车能耗减少40%以上。

　　“目前及未来一段时间，双擎混动汽车依然是最容易实现市场化和产业化，同时又能起到节能环保效果的产品。”姜君告诉本刊记者，节能减排产品的春天才刚刚开始，而丰田也已开放混合动力的部分专利，相信国内双擎混动汽车将有机会获得良好的发展机遇和更大的应用空间。

　　拥抱“互联网+”

　　“许多业内人士喜欢用‘颠覆、甚至是革命’等词汇来形容‘互联网+’的热潮对传统汽车企业的冲击。我认为，至少从目前来看，还没有这种迹象。”谈及“互联网+”将对汽车产业的影响，姜君告诉本刊记者，“互联网+”不是在颠覆汽车产业，而是在优化资源配置，提高汽车产业运行效率，并且这种优化体现在从产品研发设计到后期售后服务等产业链条的每一个环节。

“不论是新进入者，还是既有的企业，都必须高度重视‘互联网+’带来的深刻变革，以信息经济的理念和积极的行动迎接信息经济时代努力抢占竞争的先机。”在日前召开的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国务院发展研究中心原副主任陈清泰就直言，如果车