混动军团驾到 试驾别克新君越混动版

　　昨天，我为大家带来了通用旗下全新混动动力车型——迈锐宝XL 混动型的试驾文章《混动新人 试驾雪佛兰迈锐宝XL混动版》，文章也引发了网友的热烈讨论，而今天，我又将给大家带来新君越混动版的试驾体验，这两款车搭载了完全相同的通用HEV高效混合动力系统，但与迈锐宝XL混动情况不同的是，在昨天下午，通用正式公布了新君越混动车型的官方指导价，新车共推出两款车型：30H 精英型和30H 豪华型，其官方售价为27.58-30.58万元。同时，上汽通用别克为这款车提供3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等。得知了售价之后，我又再次回味了这两天试驾的这款新君越混动车型，接下来与大家一起分享。

　　在之前的文章中我也提到过，丰田的混动产品在全世界各地都经过了市场的严苛考验，在中国市场也有着一定的知名度及消费群体。而通用也显然有备而来，此次带来了3款全新的混合动力产品，除了已经上市的新君越混动外，其余的两款车型并也在年底前陆续上市，丰田的混合动力军团即将迎来通用全新混合动力军团的强有力挑战，而这次出战的重量级选手就是别克新君越混动。

　　■ 新君越混动版系统浅析

　　车辆混合动力系统技术部分与迈锐宝XL一样，编辑就不在这里做过多赘述了，感兴趣还可以点击之前的文章《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》，不感兴趣的，跳过下面这段，我们说说实际试驾感受。正所谓“好不好不看广告，看疗效”。

　　● 通用的电池设计理念

　　别克新君越混动版、雪佛兰迈锐宝XL混动版以及凯迪拉克CT6插电混动版均采用了锂离子电池组，电芯由日立公司提供。别克新君越混动版、雪佛兰迈锐宝XL混动版的锂电池组容量为1.5kWh，由80个电芯组成;凯迪拉克CT6插电混动版的锂电池容量为18.4kWh，由192个电芯组成，纯电动续航里程约为60km。

　　■ 车辆日常驾驶感受：

　　在驾驶过迈锐宝XL混动车型后紧接着试驾了这款新君越混动版，难免要将两者做一个比较，首先，但从车辆的动力来说，两者的区别并不大，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒，也仅仅比迈锐宝XL混动版慢了0.1秒,车辆起步时，只要不是全油门加速的话，基本只有电机介入工作，车辆的整体动力输出表现要优于1.5T的常规动力车型，但相比2.0T的动力输出还是存在着一些差距，但整个动力输出非常的顺畅。

　　由于公司有一台2.0T新君越的长测车，对它的动力表现我也较为清楚，如果你起步油门较大时，2.0T车型会表现的非常窜，而混动车型的表现则和1.5T的差不多，起步油门给大的话，也仅仅会发生极其轻微的挠胎。

而在整体输出的平顺性方面，通用这套混合动力系统在输出模式切换时不会导致动力输出中断，因为车辆的各种模