汽车发明者无畏突破 试驾第十一代奔驰S级

　　135年前，汽车正式诞生;135年后，“汽车发明者”奔驰再为市场带来惊喜。1月29日，奔驰在135岁“生日”当天，将全新旗舰产品——第十一代奔驰S级轿车带来中国。

　　历经70年发展，十代经典车型传承，以及超过400万消费者的青睐，奔驰S级的旗舰地位早已确立。在此基础上，稳健地延续固然稳妥，但显然不会是全球豪华品牌标杆奔驰的志向。第十一代奔驰S级轿车从最初的谍照、到首次亮相、再到真正上市，不断刷新人们对S级“商务、稳重、奢华”的认知，有人为其果敢的创新拍手叫好，也有人对其“颠覆”担忧。近日，经济日报-中国经济网记者体验了这一旗舰系列的旗舰产品——S500L 4MATIC，尽情感受奔驰135年造车的精髓。

　　稳而不“重”

　　身为D级豪车，奔驰S级给人的印象多是“庄严”之余，伴随些许“油腻”;第十一代奔驰S级则依托细节的设计完全扭转了这一形象。

　　造型更加修长的前大灯非常“解腻”，配以全新设计的锐利日间行车灯，更显精神奕奕。奔驰为这款拥有130万个可独立控制微透镜的数字矩阵大灯组，定名为“流星雨”数字大灯，仅通过视觉即可看出其“缤纷”内透所蕴含的技术含量。宽大的盾形格栅则可保证车头设计年轻却不轻佻，旗舰的威严仍然一目了然。

　　3216毫米的超长轴距，配以20英寸的多幅式AMG轮毂，更令奔驰S级不需经过花哨的“雕琢”，就具备了天生的磅礴气场。试驾过程中，朋友们初见时都不禁感叹“这车真大!”无疑是对其气势的认可。再有，隐藏式门把手也是奔驰S级首次采用，不仅令车辆侧面更具整体感，而且增添了用车时的仪式感，这也是奔驰不惧创新态度的体现。

　　车尾无疑是第十一代S级外观最具争议之处，造型犀利的“倒三角”尾灯是争议的焦点。过于尖利的线条用在C级、CLA等年轻产品之上无疑是点睛之笔，但在旗舰级产品上却被认为多少有些格格不入。然而眼见为实，细长、锐利的尾灯并未破坏低矮、浑圆的车尾整体感，反而实现了软、硬的和谐统一。此外，尾灯内部的立体钻石切割光柱有序排列，仿若鳞次栉比的城市剪影，点亮时效果绝佳。

　　综合来看，第十一代奔驰S级实现了对旗舰气质的全新诠释，即稳而不“重”。“天生”的大尺寸与整体简约的几何之美，营造出了车辆稳重的气质;而大胆创新的元素，又驱散了旗舰产品固有的沉重感。

　　奢而不靡

　　第十一代S级外观的革新，相较于内饰的“翻天覆地”仅是小巫见大巫。自设计稿流出，就有消费者惊呼“不可能”。事实上，奔驰对于内饰风格大刀阔斧的改变早有先例，不同的是，上一代S级引入的“贯穿双连屏”得到了广泛认可，至今仍是众多品牌效仿的对象;但第十一代S级所带来更大胆、更突破豪华认知的设计风格，显然不是所有消费者都能在第一时间尽数接纳的。

　　取材于游艇设计的整体风格，奢华质感毋庸置疑，由风挡起逐渐下斜的中控台设计尤令记者倾心，不仅能为前排人员提供更宽阔的视觉空间，覆盖其上的木纹饰板更将奢华体现得淋漓尽致。

　　作为旗舰产品，S级的后排才是最“凡尔赛”的位置，空间对于它是根本不需要考虑的问题，如何提供最顶级的舒适才是其追求。本次试驾的车型更是选配了头等舱后座，独立的航空座椅则将舒适提升到了新的高度。

　　但这些绝非奢靡，S级在提供应有的奢华之外，也尽力通过设计、科技创新，为用户提供更人性化的使用感受。如支持裸眼3D效果的12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示、显示效果极为细腻的12.8寸OLED中控触摸屏，以及后排乘客“坐拥”的三块显示屏等……但以记者的审美来看，这些精品元素各自突兀地出现，却产生了些许割裂感。

　　实际操作中，记者亦感受到它的“创新过猛”。如通过“蜻蜓”方向盘上的触控按键，以触摸、滑动方式调节音量高低、巡航速度加减时，很难精准操作;同时，在超大中控屏下方，虽保留有部分实体按键，但操作手感却令人并不满意;再有，将座椅调节改为触控方式，几乎完全牺牲了手感，更像“为了创新而创新”。

　　动静皆宜

　　旗舰车型当然不能只有“面子”，驾驶、乘坐质感同样重要。此时，记者不禁回想起在上一代奔驰S级上所享受到的安逸乘坐，还有令人“昏昏欲睡”的驾驶操控……

　　第十一代奔驰S500 L搭载的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率可达435马力，动力输出从容平顺、源源不断依旧是它的诉求。无论在何种驾驶模式下，踩下油门踏板后传来的都是厚重、有力、“不骄不躁”的动力输出。车辆的操控同样强调稳健，但无论低速还是高速时都较为沉重的转向手感，比较容易令人产生疲劳。

　　然而，随着试驾的进一步深入，记者竟渐渐感受到了一丝乐趣。车辆底盘、悬架并非不分青红皂白过滤一切颠簸，而是反馈了更多细节给予车身内部，让记者体验到了更多路感。但同样的感受，在一些消费者眼里却并不出彩，一位驾驶经验丰富的“老司机”试驾后就表示，路面反馈无比清晰、缺少舒适感。

　　以传统的眼光来看，奔驰S级是当仁不让的“乘坐之车”，将营造乘坐舒适感放在首位无可厚非，但随着市场的演进，已有越来越多消费者选择亲自驾驶。39岁，是中国市场S级轿车客户的平均年龄，一款兼备驾驶质感的车型，显然更符合愈发年轻的用户需求。

　　总结：“无畏突破”是记者在数日接触后，对第十一代奔驰S级轿车的直观感受。在“云评”中被质疑的外观设计，眼见为实后依旧出色，稳重犹在还褪去了“油腻”;记者虽暂时无法接受内饰的“凌乱”，但奔驰敢于大胆创新、以科技重塑形象的果敢还是令人赞赏;加之愈发均衡的驾驶、乘坐体验，奔驰S级依旧将引导高档旗舰产品的风潮。(图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃)