强化软件自主研发 奥迪将加速在华电动化布局

　　3月18日，奥迪集团召开年度新闻发布会。在充满挑战的2020年，凭借下半年特别是第四季度的强劲表现，奥迪集团2020财年的总销售收入实现500亿欧元。

　　会后，奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼、奥迪中国总裁安世豪就前瞻软件的开发、“双伙伴”战略以及奥迪一汽新能源公司的成立等热门话题，接受了包括新华汽车在内的媒体采访。

　　软件开发必须掌握在自己手里

　　作为大众汽车集团技术研发董事，杜思曼负责领导前瞻软件的开发。对于“软件定义汽车”，他认为软件系统和数字化的发展将会决定汽车未来的命运。更多地进行软件的自主研发，能够使整个集团持续通过数字化创造价值。为此，整个奥迪集团将会在未来加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。

　　软件的自主研发作为一项重要能力对车企的发展也至关重要。杜思曼表示，有两个条件使得大众开发自主的车载系统成为可能：一是大众汽车集团拥有足够的技术储备，二是企业的巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础。在未来，奥迪集团会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场进行必要的合作。但是，奥迪集团不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，也就是说，软件自主研发的这部分能力必须掌握在他们自己手里。

　　此外，奥迪非常重视车机软件的OTA升级，并在现有的车型中对导航数据不断进行更新。不仅如此，对于日后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。

　　“双伙伴”战略取得重要进展

　　在中国， 历经三十年合作，奥迪携手一汽集团已销售了超过600万台汽车，包括一汽-大众奥迪国产车型以及奥迪进口车型。

　　“中国正在驱动技术发展，也是奥迪未来取得长期成功的重要支柱，”杜思曼表示，“特别在高端车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将持续强化在这一奥迪最大市场的产品组合。”至2021年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众实现12款车型的国产。

　　与此同时，奥迪与上汽集团的合作也在稳步推进中。身处快速变化的时代，奥迪集团面对其他竞争对手的追赶和日益成熟的中国市场倍感压力。基于这种强劲的发展态势，奥迪积极拓展新的合作伙伴。几经波折，奥迪终于在2020年12月23日宣布：奥迪、中国一汽、上汽集团已达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行相关销售及售后服务。

　　根据计划，与上汽合作的首款产品将于2022年初在中国上市。随着奥迪在上汽投入生产，安世豪表示，上汽奥迪目前在探讨理智模式的可行性，未来将在销售及售后服务上，与合作伙伴深化合作最终达成多方共赢。除了与合资伙伴深化合作以外，奥迪集团还把投资人网络融入到新的发展模式里面。这次“双伙伴”战略的实施，不仅有利于三方实现合作共赢的局面，更为中外车企合资模式带来了新的创新性和可能性。

　　加速电动化转型

　　根据规划，奥迪在未来5年总计350亿欧元的投资中，大约一半将投向未来技术方向，其中电动化及混动方面投资将达到约150亿欧元。2021年将揭开奥迪电动化的全新篇章。超过一半的奥迪新车型将拥有电动化版本。

　　在奥迪电动化战略的落实中，中国市场将起到决定性的作用。奥迪正在进一步深化在中国的投入，并有针对性地进行商业模式的调整。其中一个重要里程碑是奥迪与长期合作伙伴中国一汽合作成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，这一公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

　　安世豪表示，新公司生产的车型是基于PPE平台生产的纯电动车型，将拥有与目前在售车型不同的车机系统以及不同的细分级别。首先，PPE平台生产的车辆将会配备高性能的电动机，整车的装备组合将与目前的在售车型有明显的不同。其次，这种平台生产的车型将具备充足的电动续航里程以及快充能力，车辆的性能与操控性也是面向未来的。与此同时，尽管平台是与保时捷共同开发的，奥迪的产品还是同样有着奥迪独特的基因。