普拉多正式停产,一汽丰田高端车型再"折戟"

2020-06-24 10:23:50

来源: 经济日报-中国经济网

责任编辑:尹昂

  继皇冠之后,一汽丰田旗下又一款高端车型——普拉多宣布正式停产。昨日(6月23日),随着最后一辆普拉多的下线,一汽丰田普拉多正式停产。这也意味着,一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田大型SUV,就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场。与此同时,四川一汽丰田汽车有限公司也将取消45000辆/年的普拉多3.5L车型产能,未来用于投产亚洲龙。

  资料显示,普拉多在上世纪90年代正式上市,中间经历4代车型;2003年,其第三代车型被一汽丰田引入国产并在华销售;17年来,一汽丰田普拉多累计本土化生产达346706辆。而自2017年颁布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”)以来,以大排量和强大越野能力为卖点,百公里综合油耗在11升以上的普拉多,也不得不“面对现实”——根据工信部发布的中国乘用车企业双积分情况,四川一汽丰田在2018年与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分,在“负积分车企”中位居前列。

  另一方面,在一汽丰田普拉多停产后,平行进口渠道的普拉多也将从国内市场消失。据了解,平行进口车在进入国内市场前,需取得海关发放的3C认证合格证,才能进行报关,随后将车辆发往全国各地进行销售;而根据国家认证认可监督委员会(CNCP)发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》,平行进口车欲通过3C认证,需有相对应的中规版车型在售,这意味着在国产普拉多停产的情况下,未来平行进口的普拉多也将无法通过认证并在国内销售。

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