提振政策动态调整 5月份车市有望大幅改善

　　近期，多家上市车企陆续公布了今年第一季度业绩报告，营收和利润双双下滑成普遍现象。但可喜的是，4月以后，随着生产生活逐步恢复正常，以及大力度促消费政策的逐渐显效，车市回暖明显。商务部副部长王炳南5月8日表示，汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。五一期间，上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%。

　　一季度车市受疫情影响明显

　　在已公布一季报的上市车企中，长城汽车由盈转亏，净亏损6.5亿元，同比下滑184.08%，亏损数额较大;北汽蓝谷净亏损4.31亿元，同比下滑2141.76%，跌幅最大。

　　长城汽车表示，归属于母公司股东的净利润变动主要受疫情影响，集团产销量同比减少，以及受卢布汇率下跌影响，海外子公司尚未偿付的外币负债采用资产负债表日即期汇率折算产生汇兑损失所致。北汽蓝谷也表示，主要受疫情等影响，销量同比下滑所致。

　　疫情对汽车零部件企业的冲击，也体现在一季报上。据悉，我国汽车零部件企业超过了10万家，全球80%以上的汽车零部件和中国制造有关，无论是生产制造端还是销售端都环环相扣。“一季度，受疫情在国内及全球范围传播的影响，国内外汽车市场需求发生较大波动，对公司生产经营及主要财务指标造成较大影响。”营收规模最大的华域汽车在财报中表示，其一季度净利润同比下滑82.7%。

　　亚太股份净利润下滑幅度也不小，其一季度净利润为-0.32亿元，同比下滑983.09%。亚太股份表示，净利润下滑主要是因为疫情导致公司复工复产延缓，订单减少。

　　“受疫情影响，汽车板块整体业绩承压。”汽车产业分析师张翔对中国商报记者表示，不能忽视的是，当前车市仍处于一个调整期，即使没有疫情，今年汽车的销量仍会下滑。普遍认为汽车市场今年总销量会下滑15%，新能源汽车销量可能会好些。

　　“这两年，几乎所有汽车厂商都受到经济环境、用车环境的影响。”易观汽车出行高级分析师宋谨在接受中国商报记者采访时表示，最大的负面影响因素当然还是疫情，疫情对汽车产业的生产、发布、运输、消费的整个链条都产生了影响，尤其是消费环节，这是汽车销量下滑、亏损加大的核心原因。

　　提振政策动态调整

　　疫情发生后，为提振车市，从中央到地方陆续出台了一揽子鼓励政策。刚刚结束的五一假期，各地、各企业推出了更多刺激车市的措施。

　　作为“五五购物节”的重头戏，在上海展览中心举办的汽车嘉年华上，上汽集团收获颇丰。5月1日-5月4日，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%;获得订单3692个，同比增长85.1%。而除了上汽外，一汽、北汽、长安、东风等车企均在五一期间推出了各种优惠政策，其中价格折扣、置换车辆补贴等措施成为促销重点。

　　国家和地方出台的促消费政策无疑对汽车销量增长起到了一定推动作用。“可以欣喜地看到，各地刺激政策根据每月车市产销变化进行动态调整。”张翔表示。

　　近期，上海重点围绕六方面研究制定了促进汽车消费若干政策。包括年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度;对燃油车“以旧换新”给予补贴，消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助等。

　　广东则发布《广东省2020年汽车下乡专项行动公告》，明确汽车下乡具体操作细则，今年5月1日至12月31日，广东农村居民通过购买汽车下乡推广车型，可获每辆5000-10000元不等补贴。同时，“2020广东省促消费暨‘汽车消费节’”“花城盛惠·快乐广购汽车消费惠民补贴”等活动也相继启动。

　　作为汽车市场新势力的新能源汽车潜力同样不小，各地纷纷加大新能源汽车消费的鼓励力度。如深圳拟对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车，并且放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件。海南也积极鼓励新能源汽车消费，调剂使用逾期未使用指标，优化汽车消费环境。

　　宋谨认为，对于新能源汽车而言，消费者的认同度还不够高，其规模化效应还未释放，新能源补贴政策的延期能够有效支撑新能源汽车发展。

　　5月车市有望大幅改善

　　在系列政策推动下，汽车市场人气开始大幅回升。5月6日，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车消费指数显示，4月汽车消费指数为67.6，预计5月汽车销量较4月有所提升。中国汽车流通协会表示，5月全国范围内经济生产恢复正常，汽车厂家及经销商营业状况逐渐恢复，多地出台汽车消费刺激政策效果初显，销量略有上升。

　　国盛证券表示，4月上中旬，十家主要企业汽车产销累计分别完成91.3万辆、77.2万辆，产量同比增长7.1%、销量同比下降16.9%，行业整体回暖明显、供给端恢复进度快于批售的背景下，零部件板块的确定性相对更强。

　　“当前，我国汽车消费的空间依然广阔。”商务部市场运行和消费促进司二级巡视员陈平表示，国内汽车保有量约有2.6亿辆，机动车千人保有量约为186辆，刚刚超过世界平均水平。随着经济社会发展，人民生活水平的提高，千人汽车保有量将会呈现稳步增长的态势。特别是我国二手车市场的发展，与发达国家相比还有很大差距，市场潜力巨大。

　　不过，疫情对车市的影响仍在持续，有部分消费者因促销政策密集出台而持币观望。“疫情对消费者心理和收入产生双重打击，消费心理影响预计会在4、5月基本修复。”宋谨说道。

　　张翔认为，5月是反映车市情况的一个良好观测期，部分政策落地实施也才满月，并且五一通常是消费黄金期，生产生活逐渐恢复，五一放假时间延长，大家出行活动增加，这对车市都是利好的。所以，等到6月再去看5月车市产销情况时，应该会有较大改观。