混动新人 试驾雪佛兰迈锐宝XL混动版

　　一提起混合动力车型，我相信绝大多数的消费者，会首先想到目前占市场份额最大的丰田旗下的多款产品，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、卡罗拉双擎以及雷克萨斯CT200h、ES300h等。截止至2014年9月末，丰田混合动力车型在全球的累计销量已经超过700万台，这也从侧面证明了这些产品在全世界各地都经过了市场的严苛考验。但是今天，我们将会试驾的则是来自另一个汽车王国通用旗下的全新混合动力车型，他们此次带来了3款全新的混合动力产品，并将在年底前陆续上市，丰田的混合动力军团即将迎来通用全新混合动力军团的强有力挑战，而首位出战的选手，就是雪佛兰迈锐宝XL混动版。

　　其实通用汽车涉足新能源领域时间已久，此次推出的全新混合动力系列产品也仅仅是其新能源战略的第一步，其未来五年内将推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车，实现从混动、插电式混动到增程式电动、纯电动等全系新能源产品覆盖。

　　■ 雪佛兰迈锐宝XL混动版系统浅析

　　整套HEV混合动力电驱系统由双驱动电机+1.8L SIDI 缸内直喷发动机+智能电驱单元组成，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275N·m/0-4000rpm;副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140N·m/0-4000rpm。整个系统最大输出功率136kW、最大扭矩380N·m。官方公布的0-100km/h加速成绩为8.8秒，所使用的电池组由80个电芯单元组成，额定电量为1.5kWh，整个系统可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。

　　关于通用全新混动系统的详细解析，请查看我们同事常庆林撰写的《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》文章对于这套动力总成的特点做了非常详尽的解析。对于混动系统有兴趣的网友不能错过。

　　■ 车辆日常驾驶感受：

　　相信大多数消费者对于混合动力系统的工作原理其实并不太关心，他们更在意车辆油耗表现和驾驶感受是否与普通版本车型一致，由于此次试驾会时间较短，我们无法按照汽车之家的标准对车辆进行油耗测试，所以此次我们聊聊迈锐宝XL混合动力车型的驾驶感受。具体的车辆加速成绩，待我们有机会拿到测试车后，再与大家分享。

　　大多数的混合动力系统工作模式相信大家已经不再陌生：在起步和低速行驶时，电动机为迈锐宝XL混动版提供动力，这也是传统内燃机车辆最为费油的阶段，此时依靠电机不仅弥补了车辆低扭时的动力外，还很好的节约了燃油。随着我油门深踩和速度的逐渐提升，车辆配备的1.8L自然吸气发动机会在电机不够维持动力时介入驱动，同时还会在匀速前进情况下对电池进行充电，而当我全力踩下油门加速时，两台电动机与发动机将会协同工作，即使在时速80km/h的情况下进行中段加速也不会觉得动力不足。

而在整体