车企争抢汽车自动驾驶“风口” 真正上路还得再等十年

　　炫酷的汽车“自动驾驶”，转眼已走近车主们的现实生活。

　　日前，“钢铁侠”特斯拉CEO埃隆·马斯克专程来京，发布特斯拉半自动驾驶技术的具体应用。业界揣测，特斯拉的全自动驾驶系统预计会在三年内推出。

　　除了互联网新锐企业，传统车企对自动驾驶也是热情高涨。近日，日产、丰田、路虎等车企纷纷宣布巨资研发自动驾驶汽车的路线图，一汽、北汽、吉利、比亚迪等中国车企也开始布局自动驾驶技术。北汽集团就宣布，北汽首款无人驾驶汽车将于明年在北京车展亮相。

　　不过，热闹归热闹，面对复杂危险的现实路况，自动驾驶汽车要真正上路，还得经过十年左右的漫长考验。

　　还未能完全解放手和脑

　　“从即刻起24小时内，中国特斯拉车主将会收到车载系统更新版本的信息，激活自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。”23日，特斯拉在京发布了最新升级的7.0车载系统，该系统能帮助特斯拉电动汽车实现半自动驾驶功能。

　　这套系统看起来颇为诱人：能让汽车自动保持在行驶车道内，跟前车保持合适距离，一旦检测到停车位置可自己控制方向盘和车速乖乖停好……特斯拉宣称，这些自动驾驶功能让高速驾驶、车流量大时的驾驶变得轻松起来。

　　根据现场演示，特斯拉Model S是靠着4样“法宝”实现自动驾驶：擅长捕捉快速移动物体的雷达;能够识别出车辆、行人以及各种交通标志的前置摄像头;范围达到车身周围5米的超长距离传感器，随时监控车辆四周环境;以及与百度合作的GPS导航系统。

　　但新上线的这套系统也迅即遭到了一些海外网友的吐槽：“我同事的特斯拉升级到了7.0系统，但当他在高速公路右侧车道上(并非驶出高速车道)以每小时65英里的速度正常行驶时，自动驾驶系统会在每经过一个高速路出口的时候试图将车驶出。”“特斯拉总是喜欢在高速驾驶的时候频繁变换车道，我对此十分纳闷。”

　　显然，这套辅助驾驶功能要获得百分之百的信赖，还需要经过一段时期的磨合。“建议驾驶员还是应该关注路况，并且把手放在方向盘上，就像是飞行员自动巡航阶段驾驶飞机一样。”埃隆·马斯克解释说。

　　另据了解，梅赛德斯-奔驰和英菲尼迪等奢侈品牌汽车，也已经提供“车道保持”、“防追尾”、“自动泊车”等半自动驾驶功能。

　　而能够真正实现全自动无人驾驶的车辆，全球仅有约40辆，且处在研究测试阶段，被允许使用的区域非常有限。

　　汽车业将迎自动驾驶变革

　　避免超速、反应慢等人为错误;不用担心酒驾;给老年人、残疾司机提供安全驾车的新方式;自动监控道路状况，省去不停踩刹车的无奈……自动驾驶汽车的确能提高驾驶的幸福感。

　　和多数人担心自动驾驶不靠谱的常识判断相反，交通流量越大，自动驾驶系统会运转得越好，因为摄像机、雷达等“眼睛”更能发挥作用了解周边情况。

　　研究报告显示，仅在美国一个国家，自动驾驶汽车如能得到广泛使用，每年就能挽救3万多条因交通意外而逝去的生命，车辆行驶时间平均可缩短40%，节省因通勤和交通阻塞而浪费掉的800亿小时时间，还可减少燃耗40%。而这些社会效益在美国的经济价值高达1.3万亿美元。

　　“让自动驾驶汽车走进千家万户，将成为汽车行业自流水组装线问世以来所经历的最大变革，同时还将为社会带来巨大效益。”波士顿咨询公司(BCG)最新发布的报告认为。

由于2016年至2018年将是各个车企自动驾驶车型集中推出的时间，业界将2016年定义