IAA法兰克福车展 你看懂了吗（组图）

1.0升ECOTEC和1.4升ECOTEC引擎，峰值功率分别为77千瓦和107千瓦。车道保持辅助、车道偏离警示以及泊车辅助是该车的标配，18向可调驾驶员座椅，以及加热、透气和按摩功能则需要另外付费。

　　文/本报记者 吴毓

　　奥迪 e-tron quattro

　　它与Q6大不相同

　　在本届法兰克福车展上，e-tron quattro是奥迪展台上的明星，内外造型够“拉风”，先进技术一大把，展台旁永远围着人……但我不得不说，这款车的车身虽是介于Q7与Q5之间，但它并非未来的奥迪Q6。

　　首先，奥迪制造SUV的经验已经足够丰富，2005年就发布了Q7，2009年又上市了Q5，MQB平台、MLB平台也已运行多年……如果只是研发、上市一款SUV，根本无需如此大费周章。

　　其次，这款车展示的新技术很多。车内完全取消了物理按键和旋钮，所有功能采用触屏操控;车外后视镜被取消，代之以外摄像头和智能显示屏;动力电池由韩国LG、三星SDI共同研发，单次充电的巡航里程超过500公里;一台电机驱动前轴，两台电机驱动后轴，只靠ECU就能实现四轮驱动……

　　从近期看，这款车是奥迪的技术展示平台，专门展示奥迪关于数字化、电动车和设计语言的理念、思考;待时机成熟，随时可以将其转化成为新的产品。从远期看，奥迪很可能藉此发布与“e-tron”平行、强调“数字化”概念的技术品牌，e-tron quattro可能成为该技术品牌的第一款车。