IAA法兰克福车展 你看懂了吗（组图）

　　法兰克福车展已经在17日(德国时间)正式开幕，朋友圈每天都在刷车展上的新车。但是，本届车展你真的看懂了?看过这五款车，再聊车展时，让你逼格尽显。

　　梅赛德斯-奔驰 Concept IAA

　　不是在向车展致敬

　　在本届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰发布了Concept IAA。但“IAA”并非在向法兰克福车展致敬，车名其实另有深意。

　　在德语中，法兰克福车展的全称是the Internationale Automobil-Ausstellung，简称为IAA。而Concept IAA其实是指Intelligent Aerodynamic Automobile，其含义是指“内心智能且造型流线的汽车”。

　　这款概念车巧妙地将智能与空气动力学合二为一。一方面，它是一款拥有迷人设计感的四门轿跑车;另一方面，它是以0.19超低风阻系数打破空气动力学世界纪录的完美座驾。

　　当车速超过80公里/小时，在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸最多可达390毫米;同时格栅内部的挡板也将下落使其关闭，并向后收缩60毫米;在两侧，轮拱前方的空气动力学部件向外后方横向打开，四个轮毂的辐条开启幅度从55毫米关闭为0毫米。这一系列“脑洞大开”的空气动力学设计，瞬间击破空气无形的桎梏，打造超一流的空气动力性能。文/本报记者 何登峰

　　奥迪 A4

　　中国会有长轴版本

　　新一代奥迪A4在法兰克福车展前亮相。展会现场，有多位德国车企的高管到奥迪展台“探营”，但他们所见或许非真。此A4非彼“A4”。

　　新一代A4采用第二代MLB平台，虽然车身尺寸增加、内部空间宽敞，但车重大幅降低，减重超过120千克。

　　在奥迪A4所处的细分市场中，BMW 3系长轴距轿车、梅赛德斯-奔驰长轴距C级轿车、凯迪拉克 ATS-L、英菲尼迪 Q50 L……均以加长轴距满足中国用户对空间的偏好，因此，海外市场发布的奥迪A4，绝非在中国市场销售的“奥迪A4”。在中国市场，奥迪定会提供加长轴距的奥迪A4 L，或许其前格栅、内饰的设计不会改变，但轴距加长后，车身的长、宽比例一定会随之改变——那可能是完全不同的一款车。文/本报记者 吴毓

　　英菲尼迪 Q30

　　暂无计划在中国卖

　　英菲尼迪在法兰克福发布了造型充满力量、散发青春味道的Q30。从其名称可知，该车是定位于Q50之下的豪华掀背轿车。该车由英菲尼迪出品，应用与梅赛德斯-奔驰共同开发的A级车平台，装备2.0升四缸涡轮增压引擎。它不但有一见倾心的颜值、有容易掌控的行驶，还有内涵友好的空间。

　　但是，来自英菲尼迪内部的消息显示，Q30暂未进入中国市场销售的产品清单。产品规划团队认为SUV才是在中国市场制胜的关键——英菲尼迪将首先引入同平台制造的QX30。

　　前有别克旗下的君威、君越，以不同造型、不同定位进入不同的细分市场;后有来自英伦的捷豹、路虎，比邻而居满足用户的差异化需求……Q30暂不来华，对于产品线并不算丰富的英菲尼迪，绝非明智的选择。文/本报记者 吴毓

　　欧宝 雅特

　　进入中国只争朝夕

　　看到标题，或许有人会心生疑问，欧宝已经退出中国市场，雅特如何再来中国?难道欧宝品牌要重新回归?不，来到中国的并非欧宝，在中国上市的也并非雅特——别克品牌于今年六月在华发布了新生代运动轿车别克威朗，采用掀背式车身的雅特来华，或许就是威朗XT。

　　相比现行版英朗XT，雅特的车身长度缩短了49毫米，为4370毫米;轴距缩短25毫米，为2660毫米。尽管车长、轴距都有降低，但车内腿部空间有所增加。

在欧洲销售的雅特提供