测试奥迪插电式混合动力车型 A3 Sportback e-tron

http://www.e23.cn2015-07-16 14:35:36爱卡汽车网

摘要：在如今的大环境下，几乎所有汽车厂商都在研究新能源汽车和新的移动解决方案，不过目前消费者对于纯电动车的认可度并不高，续航里程、充电方式以及售价较高等原因一直是纯电动车最大的问题。虽然目前电动车存在诸多的问题，但是每个汽车品牌都在新能源领域大力发展，以此用电能来替代日益枯竭的石油。而今天我们所介绍的主角，是来自奥迪的插电式混合动力车型——A3 Sportback e-tron。

　　前言：在如今的大环境下，几乎所有汽车厂商都在研究新能源汽车和新的移动解决方案，不过目前消费者对于纯电动车的认可度并不高，续航里程、充电方式以及售价较高等原因一直是纯电动车最大的问题。虽然目前电动车存在诸多的问题，但是每个汽车品牌都在新能源领域大力发展，以此用电能来替代日益枯竭的石油。而今天我们所介绍的主角，是来自奥迪的插电式混合动力车型——A3 Sportback e-tron。

　　“e-tron”由英语“电子(electron)”一词演变而来。就像quattro代表奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。

　　e-tron的前身——奥迪duo

　　20世纪70、80年代，石油危机和环境污染的阴影，使汽车减排的课题大受关注。开发电动汽车替代内燃汽车，再次被汽车企业提上日程。

　　奥迪是欧洲最早研究电动车的企业之一。1989年秋天，奥迪推出了第一代奥迪duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。“duo”是拉丁语“双”的意思，意指这款车既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。这款车之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内，纯电动无法取代内燃机。

　　第一代奥迪duo用一台5缸汽油发动机驱动前轴，一台电动机驱动后轴。在纯电动行驶时，最高车速52km/h，如果以经济时速行驶，电动续航里程可达40km，基本满足了在欧洲大部分城市的市中心限速地段实现“零排放”行驶的需要。如果在汽油动力下行驶，只要速度不超过8km/h，电动机也能参与推进，从而使奥迪duo成为一辆油-电混合驱动的四驱轿车。

　　两年后，第二代奥迪 duo问世了。奥迪工程师并没有让第二代奥迪 duo成为第一代车型的“修改版”，而是再度创新。首先，第二代奥迪duo是一款四驱车型，2.0L四缸汽油机可以通过quattro系统直接驱动四个车轮。其次，安装于后轴的电动机变得更加强劲，当前轴与后轴断开连接后，电动机可独立驱动奥迪 duo行驶到65km/h，纯电动续航里程高达80km。

　　1997年，奥迪正式推出了基于奥迪A4打造的第三代奥迪 duo。第三代奥迪 duo由一台奥迪1.9L TDI柴油发动机驱动前轴，同时，电动机也接入变速箱驱动前轴。在纯电动模式下，第三代奥迪 duo的最高车速可达80km/h，续航里程能达到50km。

　　第三代奥迪duo于1997年开始销售，是欧洲最早投入量产的混合动力车，不过其成本太高，市场无法接受，最终只生产了不到一百辆

　　2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。这款概念车拥有比奥迪R8更为梦幻的超级跑车外形，它从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，续航里程达到248公里，最高车速被限制在200公里/小时。更绝妙的是，这款超级跑车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。