新一代宝马3系上市 入门级豪车遭遇强者来袭

回收，届时两款车型价格差距缩小，而长轴距版宝马3系加长后的车身尺寸已经超过了奥迪A4L，届时新3系能否成功实现弯道超车还有待市场检验，但有一点可以肯定，市场的争夺也会更加激烈。

　　奥迪A4L在09年推出的时候，以华丽的内饰设计领先于对手。第五代宝马3系与奥迪A4L在销量上差距巨大，A4L月销量几乎达到3系的3-4倍。老3系确实不如A4L懂得讨人喜欢，设计、空间及配置都是固执的德式标准。相比之下，A4L外观设计时尚感强烈，内饰设计也摆脱德系的沉闷，精致、优雅的风格很符合亚洲人审美口味。也就是说，老3系在包装上输给了A4L，而新3系很明显的一个进步恰恰就是在包装上面!为了迎合中国的特殊市场，无论外观还是内饰，新3系都摆脱老款给人那种老旧沉闷缺乏精致的印象，在设计方面甚至还压过了以时尚著称的A4L。

　　后排空间一直是阻挡中国人购买紧凑型豪华车的主要因素，而奥迪A4L是该级别第一个进行加长的车型，使得A4L不再像3系与C级那样曲高和寡。新3系来得更狠，直接拉长110mm，后排空间甚至一举超越A4L，长轴距车型极大改善了后排空间和舒适性，4734毫米的车身和2920毫米的轴距使其成为同级别中最具运动性同时最宽敞的车型。两种轴距的引入也说明了，华晨宝马志在夺取此细分市场的决心。

　　中国高档车市竞争走势一直是由奥迪领衔、宝马直追、奔驰随后的三强鼎立格局，但微妙的变化一直都是暗流涌动。奔驰C级因为各种原因，略显中庸本色，并不是全新3系的最强对手，而超越奥迪A4L，登顶同级别之冠，才是全新3系真正的位置。

　　不论是价格、外观、内饰、空间还是综合操控性，这三款入门级豪车的竞争过程总是给人们带来了一种“新车见招拆招欺负老车”的感觉。

　　会后接受媒体采访的华晨宝马总裁兼首席执行官康思远毫不掩饰自信：“要像5系那样，全新3系将重树格局。”在蠢蠢欲动的奥迪A4L即将发布新车上市之际，广大的车友又可以满怀期待坐看众豪之争。