新一代宝马3系上市 入门级豪车遭遇强者来袭

　　7月13日，新一代宝马3系上市，全系车型售价31.6万-59.96万元，新车型最大的亮点是向中国消费者提供标准轴距版和长轴距版两个类型的产品。新宝马3系车身和轴距的长度分别为4734毫米和2920毫米，一跃而成同级别中最宽敞的车型。

　　7月14日，宝马在国家体育场(鸟巢)隆重上演本年度最盛大的奥运盛宴——— BMW悦盛典。以张艺谋、陈维亚等主创团队，郎平、李小双、杨威等为中国奥运代表以及LeonaLewis、崔健、周华健等海内外乐坛巨星震撼出演，为新BMW3系的上市全力造势，重视程度可见一斑。

　　众所周知，德系三驾马车一向占据国内豪车市场八成以上江山。而入门级的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C200彼此之间更是竞争激烈。专家分析，此次新宝马3系不顾争议地加长，显然是为在中国市场超越竞争对手而来。奥迪A4L和奔驰C级的上下夹击，早已让宝马坐立不安，因此，新3系的加长势在必行，且要实现一举超越。用华晨宝马营销高级副总裁戴雷的话说，“全新3系一定会做到同级别销量第一”。

　　未尝没落的贵族

　　“开宝马坐奔驰”这句名言早已经响彻世界的各个角落，不过这句话也深刻地道出宝马追求纯粹极致的驾驶快感，引领这一潮流的车系莫过于宝马3系了。几乎很少有一款车能像宝马3系一样，从诞生至今37年的时间里始终坚持给驾驶者带来生动的驾驶乐趣。在第七代宝马3系上市之际，让我们来回顾一下3系的成长史。

　　宝马3系的传奇始于1975年，第一代宝马3系代号为E21。37年的风雨洗涤出了今天3系屹立不倒的品牌，到底是什么样的力量赋予BMW3系如此强大的生命力和如此震撼人心的感染力呢?

　　第一代宝马3系(1975-1983)继承了宝马其他车系优秀的操控基因，动力配置极其丰富，很快就在紧凑级运动豪华轿车的市场掀起了势不可挡的风潮,销售了超过100万辆。第一代宝马3系的优秀品质也培养了相当多的忠实用户，据相关数据调查显示,2/3以上的宝马3系用户表示将来仍会购买宝马轿车。正是这个原因，宝马3系的热销有力地印证了“开宝马”的口碑。

　　1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系(1983-1994)轿车，1991年，宝马公司更是推出了316i的旅行车款，这是这一代3系生产的最后一年，但其敞篷版车型直到1994年才正式停产。1990年末，第三代3系(1991-1999)轿车即E36揭开它神秘的面纱。除了完全不同的轮廓，新款汽车的加了玻璃罩的双圆大灯真的能让人做到眼前一亮，并且由于增大了外部的尺寸，使得驾驶员及乘客获得了更大的空间。

　　第四代3系(1999-2005)车型E46于1998年5月投放市场。重新改进的标志性的双肾形进气口和隐藏在玻璃罩内的双圆大灯使的新3系表现得更具有侵略性，由于采用了全新设计的内饰及新款发动机，尽管定价偏高，但还是取得了很好的成绩。经历了30年发展的宝马3系在2005年春季推出了第五代(2005-至今)车型——— E90。首次面世的新3系装备了3款汽油发动机和1款柴油发动机，分别是320i、325i、330i和320d。输出功率、性能、运转精确性和燃油经济性较之前一代均有明显提高。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生说：“在过去近40年中，BMW 3系总共赢得了1350万全球客户的钟爱，奠定了不可动摇的领先地位。如今，它再度完成自我超越，一定会赢得中国消费者的认可和欢迎。”

　　宝马3系的发展历程相对稳定，在一次次的“更朝换代”、“新老革新”面前，它能够从容应对，完成一次又一次的华丽转身，也实属不易。

　　青黄相接的蜕变

　　5系加长、A4加长、A6加长……终于，姗姗来迟的国产宝马3系也加长了，加长后的新3系轴距达到了2920mm。轴距加长110mm，比初代宝马7系轴距还长!恐怕这是华晨宝马3系Li对我们最深刻的印象，以至于其他的许多新闪光点，比如N20发动机、8AT变速箱、外形构架都被淹没在对超长轴距的唏嘘声之中。其实新宝马3系值得关注得还有很多。

　　BMW 3系向来以运动轿车和驾驶乐趣为卖点，全新上市的第六代BMW3系也完美继承了代代相传的运动基因。

宝马3系外观动感而又激进，可能会更加受到中青年人的喜爱。运动中不失沉稳大方，优雅中不失个性，可以说我们全新的的BMW3越来越有“性格”了。车辆侧面看去，完美