“奇瑞成绩”背后的逻辑思维
新华网北京8月6日电 8月4日，奇瑞控股集团官方微博发布消息，集团7月份销售汽车83678辆，同比增长49.6%，继续呈现高速增长态势。其中，海外出口26624辆，同比增长194.8%。1—7月份，奇瑞集团累计销售汽车508415辆，同比增长74.6%。
奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在7月中旬接受新华网采访时表示“奇瑞年底冲击百万大关不是悬念”。对于结果，虽然还有4个月才可一见分晓，但持续的增长态势正不断加持外界的信心。
动力澎湃方能顶风行船。奇瑞所依循的逻辑思维是这艘巨轮远航的动力源泉，它具有前瞻性、独立性、全局性三大特点。这一逻辑思维助力奇瑞劈波斩浪。
思想的前瞻性
企业发展如何，领导者的视野和想法起到关键作用。作为奇瑞战略的决策者，尹同跃的思想始终保持前瞻性。在他掌舵的十余年时间里，奇瑞品牌蜕变迅速。
关注奇瑞者不难发现，尹同跃主张创新、注重与时俱进，在历次发言中频频提及当下行业热点、未来可拓展方向。
今年全国“两会”上，尹同跃提出关注车载芯片和智能网联汽车产业发展、强化产业融合等建议，紧衔未来汽车产业在转型升级过程中可能面对的热点与难点问题。
出席第二届中国(合肥)智能汽车创新发展战略高峰论坛时，尹同跃提出智能汽车与新能源已成行业趋势，奇瑞汽车正通过坚持新能源、智能化“双V”路线，全面拥抱智能汽车时代。
早在五年前，尹同跃就已频频谈及智慧汽车，认为随着互联网的高速发展、汽车电池技术的突破以及无人驾驶技术、车联网、人工智能技术的推广，未来的智慧汽车将不再是传统意义上的交通工具，而是成为集工作、生活、交友等功能于一体的智能移动平台。
由此可见，尹同跃在思想上始终保持前瞻性，迎合当下及未来汽车行业趋势及消费群体期望。在这些思想的指引下，奇瑞人大胆创新、勇于突破，将尹同跃许多当初的思考变成现实，应用于多款奇瑞新车，成了实打实的眼前物。
2021年上海车展，奇瑞发布包含燃油及混合动力解决方案的鲲鹏动力CHERYPOWER，并宣布在2030年前实现奇瑞燃油及混合动力热效率最高达45%，节油率超95%。
2021年7月，奇瑞推出配备有鲲鹏2.0TGDI超级动力、第II代“i-HEC”智效燃烧系统、瞬态响应动力系统、超低降摩擦技术及智能热管理系统的瑞虎8鲲鹏版。其中，鲲鹏2.0TGDI超级动力汇聚奇瑞24年发动机开发经验，由1000余名研发人员打造而成。智能热管理系统也由奇瑞独创。
保持思想前瞻性的好处不言而喻，但能够十余年始终如此，并不容易，它要求思考者对行业保持密切关注，且要判断哪些思考符合市场预期?能否转换为实践?这背后，有尹同跃的思考、决断与抉择，过程虽面临挑战，但奇瑞并未止步，一个个与时俱进的先进思路在奇瑞不断被产出与实践，驱使奇瑞成为中国汽车自主品牌的创新代表。
技术的独立性
保持技术的独立性是奇瑞逻辑思维的又一特点。对于技术，奇瑞有着极高的重视与保护程度，把它们牢牢攥在手里。
奇瑞在技术重视与保护上下的功夫有目共睹，一组数据最具说服力：奇瑞拥有30多个国家级创新型企业、技术中心和实验室，累计申请各项专利21000多件，授权专利13000多件。
奇瑞已建设完成从研发到试制、试验等环节的一套完整创新体系，并成为中国首个获得“国家科技进步奖一等奖”的企业。
可以看出，奇瑞作为一个长期坚持以技术产出为核心的国内汽车代表性企业，对技术投入不惜成本，多年如此。奇瑞在走一条不依赖、不依靠的独立之路。
奇瑞人知道，真正的核心技术买不来、学不到，只有自主研发核心技术并将其攥在手里，才有可能在竞争激烈的汽车行业站住脚、站稳脚，在关键时刻不随波逐流、不妥协。这是奇瑞保持技术独立性的主要原因。
奇瑞每年投入销售收入的5%——7%用于研发，在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统、平台技术等关键技术方面已掌握核心技术，逐渐打破了外资汽车企业垄断汽车核心技术的局面。尹同跃也曾一再提及，要尽快建立中国技术标准和自主研发操作系统，掌握市场竞争力的主动权。
奇瑞技术正在焕新奇瑞面貌。奇瑞自主研发的ACTECO系列1.6TGDI发动机拥有快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等先进科技，性能已超越主流合资品牌同排量发动机，被誉为“超强中国芯”。
奇瑞率先打造汽车T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，平台化技术已达行业先进水平。
奇瑞推出“雄狮智云”智能互联系统，该系统可增强智能语音交互、提供AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术落地。
尹同跃曾将研发喻为“挖井”，认为这口井可以越挖越深，不断融合最新技术，包括设计、动力、智能、网联技术及新工艺。当然，“挖井”只是手段，其目的是打造出消费者需要的好车型。
战略的全局性
奇瑞在海外的成绩有目共睹，但这份成绩并非从天而降，早在多年前，奇瑞就已开启出海征程，随后，奇瑞“海内外两步并行”的品牌布局逐渐形成，这显现出其战略的全局性。
海外市场日渐成熟，奇瑞开始根据全球各市场的不同环境，进行因地制宜的产品配置。从拉美到中东，从严寒极地到酷热沙漠，每一处都有奇瑞汽车的身影。
奇瑞公布的2020年度销量成绩单显示，奇瑞汽车海外出口业务取得大幅增长，全年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
2020年，奇瑞瑞虎8在巴西上市，4个月实现月销量超过千辆的出色成绩,该成绩击败了福特领界与吉普指南者。奇瑞被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。
2020年全年，瑞虎8在海外市场销售11443辆，同比增长824.3%;瑞虎5x也在海外备受青睐。
2021年1——7月，奇瑞已累计出口汽车145367辆，同比增长172.9%，全年出口总量有望达到30万辆，连续19年保持中国品牌乘用车出口第一。
尹同跃曾对参与奇瑞海外市场工作的员工立下三大原则：
首先，要进行长期规划，将每一天都做成中国品牌日。奇瑞在海外市场的成绩是全体人员通过长期努力实现的成果，因此，每一步实践都不得马虎，要通过一朝一夕累积完成。
再者，实践要系统，不仅要卖产品，还要塑品牌，要从产品品质、销售、售后服务、雇主形象等多个方面塑造奇瑞品牌的海外形象。
最后，要融入当地，做负责的企业公民，还要对当地用户提供优质产品与服务，并以尊重的态度，关心、提升海外员工。如此，奇瑞才能把中国品牌的大旗稳稳插到国门之外。
当然，除前瞻性、独立性、全局性外，奇瑞的逻辑思维中还有诸多其他特性，但所有特性均有一个共性，那就是充满向上的力量。奇瑞汽车正一步一个脚印地不断引领中国品牌的向上之路。
