“芯片荒”波及全球，车企高管们的心声诸多无助，诸多无奈

　　【环球网汽车报道】不是身为车企，恐怕很难理解这场“芯片”危机到底有多大的杀伤力。而时间来到今年的5月份，“芯片”危机的影响更加恶化，据悉，目前大规模的停产、减产已经爆发，整个Q2因为“芯片”危机造成的减产将在25%以上，直接损失也将在1300亿以上。

　　据悉，5月份国内整车厂已经进入大面积减产停产的状态，上百家企业均未能幸免，包括40多家主流企业。而部分车企的产量仅为正常状态下的4成。

　　不仅如此，现在已经有黑市在炒作芯片的价格，据悉，黑市芯片的价格已经超过正常价格的20、30倍。

　　虽然大家都在说“芯片”危机对汽车行业的影响很大，但还是有很少的企业站出来公开说出来影响到底有多大。有车企高管不公开表示：现在是最艰难的时候，最近一直在吃安眠药，不吃安眠药晚上真的会难熬得睡不着觉。

　　另一家车企高管也是不公开表示：去年开始我们的生产已经处于断断续续的状态了，停产可能随时都会到来，我们采购部派了所有人出去扫货，甚至是拿着现金去供应商那里24小时蹲点抢货。

　　还有的车企表示：虽然无奈，但是我们也不得不去黑市寻求更多的资源，买黑市的高价芯片也是无奈之举，只希望我们的生产线能不要停止转动。

　　有车企的高管表示：这次芯片危机是20年以来国内车市面临的最大危机。

　　有些车企甚至是通过地方去跟政府协调，希望政府能够出面进行干预，但效果微乎其微。

　　危机不仅是之于各大车企的，芯片供应商们也很为难，一位大型零部件供应商中国区总裁表示：我希望每家企业提出的要求我们都能满足，谁放着那么多订单不想接呢，谁也不想有钱不赚。但是我们确实供应不了那么多的芯片，我们只能尽量根据我们的产能满足一部分企业的供应需求。这些企业都是我们的大客户，我们谁都不想得罪，可是现在的情况是因为供应不上把很多客户都得罪了。

　　而没能有芯片供应的一位整车厂高管表示：我做梦都希望停下的生产能恢复转动。

　　有部门统计表示：长安汽车计划5月完成产量10万台，但实际恐怕5万都完成不了，吉利汽车5月份需要6万多芯片供应量，但实际只拿到了2万多个。沃尔沃等其他车企也被曝停产，境遇艰难。

　　不仅是国内的车企饱受“芯片”危机的困扰，全球其他地区的车企同样不能幸免。全球范围内，包括大众、通用、奔驰、保时捷、本田、丰田、现代、福特、沃尔沃等全球知名的汽车厂商没有一个能在危机中成功脱身。

　　韩国的现代、起亚多家生产热门车型的工厂正在面临新一轮的停产，这已经不是他们第一次因为芯片短缺宣布停产了。

　　三菱汽车的发言人在4月底就表示，因为芯片短缺，5月份将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量，3-5月份因为缺芯损失的产量近3万辆。

　　福特旗下的土耳其生产工厂宣布4月19日-6月13日关闭生产，该工厂生产的车型为重点车型福特全顺；福特位于德国萨尔路易的福克斯生产线从今年2月下旬以来一直处于停产状态。5月3日起，福特在美国各地的几家工厂也会因为芯片短缺需要停产两周。

　　捷豹路虎日前宣布，其旗下两家最大的生产工厂目前需要暂停生产1周。

　　4月24日，西雅特负责人表示，因全球芯片短缺，大众已发出警告，第二季度产量损失将比第一季度更大……

　　缺芯的危机还在持续爆发中，而真正能解决芯片危机的行之有效的解决方案目前还未出现。