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跃跃御市:奥迪A6L重获双料销冠,CT6、S90抢市场断层

http://www.e23.cn2020-06-18 09:48:40经济日报-中国经济网

    摘  要:5月,国产C级车销量为51802辆,环比上涨0.44%,与去年同期相比上涨10.31%;今年前5个月的累计销量为200420辆,同比下滑16.08%,跌幅进一步收窄。

  5月,国产C级车销量为51802辆,环比上涨0.44%,与去年同期相比上涨10.31%;今年前5个月的累计销量为200420辆,同比下滑16.08%,跌幅进一步收窄。不过,持续回暖的成绩并非来自各个车型的均匀发力。经济日报-中国经济网记者统计的13款车型中,奥迪A6L和奔驰E级等产品强势“跑赢大盘”;处在中段的二线高档车只能奋力跟随,以确保“不掉队”;尾部的不少车型则已“疲于奔命”,索性退出了该细分市场的竞争。

  以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”,继续扩大在C级车市场的领先优势。5月,奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量之和达39481辆,市场份额为76.22%,相比去年同期的63.3%提升了12.92个百分点。如果再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型,“德系三强”在C级车市场的份额高达81.9%。

  其中,作为国产C级车市场的霸主,奥迪A6L不仅在5月强势登顶该细分市场,而且重新拿下累计销量冠军。数据显示,5月,奥迪A6L的销量为15621辆;1-5月累计销量为55987辆。

  相比之下,奔驰E级虽然也保持正向增长,但增长幅度明显小于奥迪A6L。受此影响,奔驰E级此前的领先优势被奥迪A6L赶超。数据显示,5月,奔驰E级销售13187辆;1-5月,其累计销量为55662辆。

  不过,凭借强大的品牌影响力和产品实力,奔驰E级的冠军“保卫战”还是非常值得期待的。“中国是目前形势最明朗、且最具前景的市场之一”,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在日前举行的线上发布会上表示,“今年4月,经销商的客流就已基本恢复到正常水平。因此,我们对未来抱着审慎乐观的态度。”

  作为国内高档车市场的“引领者”,宝马则继续扩大在新能源领域的领先优势。聚焦国产C级车市场,宝马5系持续“两手抓”。其中,5系新能源5月销量为2598辆;1-5月的累计销量为8113辆。新能源版本快速回暖的同时,宝马5系燃油版也展现出其应有的正常水平。数据显示,5系在5月的销量为10673辆,前5个月销量为45115辆。

  “德系三强”之后,国产C级车市场存在着巨大的断层。此前位居二线阵营“头部”的凯迪拉克XTS,其月销量曾稳定在5000余辆;如今退出该细分市场,其留下的市场“空位”至今都没能寻得“替代”车型。

  为了提升品牌形象,各家车企都期待能够成功抢位该市场断层。目前来看,凯迪拉克CT6、沃尔沃S90暂时拔得头筹。数据显示,5月,CT6、S90的销量分别为2876辆、2648辆;1-5月,两者的销量分别为5138辆、15478辆。不过,月销3000辆左右的成绩,还不足以站稳二线“领头羊”的位置。

  面对提升品牌形象的C级车市场,“有人奋力向上,有人逃之夭夭”。一汽丰田皇冠自4月底宣布正式停产后,销量急速萎缩,相信用不了多久便会“消失”。数据显示,皇冠在5月的销量为155辆。此外,广汽传祺GA8再次“缺席”月度销量统计表,不知是否也在为退出“预热”?

网络编辑:尹昂 值班主任:颜甲
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