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日均客流过百 车商微利换量 “五一”车市人气回正

http://www.e23.cn2020-05-06 13:25:59北京商报

    摘  要:5月5日,记者走访京城多家4S店了解到,“五一”期间进店量已恢复至去年同期水平。值得注意的是,为追回疫情期间损失的销量,各经销商也开出今年以来最大优惠。

  随着疫情防控形势持续向好,被抑制的购车需求开始释放,车市正加速重回赛道。5月5日,北京商报记者走访京城多家4S店了解到,“五一”期间进店量已恢复至去年同期水平。值得注意的是,为追回疫情期间损失的销量,各经销商也开出今年以来最大优惠。“针对‘五一’假期,车企加大补贴力度,店内也再提高优惠力度,目前车价已经触底,各经销商基本是微利甚至零利润。”一位合资品牌4S负责人表示,“五一”后车市持续回暖,热销车型价格将出现回收情况。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为,盈利大考下,“五一”或成为今年车市价格走势分水岭。

  “一上午卖10辆,包括展车”

  中午,原本是各4S店销售人员一天中最悠闲的时间段。然而,北京商报记者在一家东风本田4S店看到,六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解,展车旁的洽谈区,两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”,店内一改复工初期的冷清局面。

  该店负责人对北京商报记者表示,仅5月5日上午,店内客流量便超过60人,其中看车、购车占比达七成以上。“‘五一’假期期间,日均进店量维持在120人左右。”他说。同时,上述经销商负责人透露,由于疫情影响,很多此前持币观望的消费者选择提前购车,今年“五一”假期成交量有望超过去年同期,今天上午已经售出10辆车,其中包括一辆展车。

  事实上,“五一”期间,北京多家4S店同样出现进店量激增现象。一位一汽-大众4S店工作人员称,为应对假期出现的客流量增长,店内销售人员已全员上岗。“今年2月初刚复工时,日均客流量不超过10人。”他表示,今年4月开始,店内客流量开始明显上升,日均客流量为60人左右,而“五一”期间每天客流量均超过百人。

  同时,在一家东风日产4S店内,北京商报记者看到,由于洽谈区已经没有空位,一位销售人员正在门口柜台上为消费者开具订单。“很多消费者已经在网上选好车型配置,进店只是商量价格和下单。”

  值得注意的是,除“大众”化品牌车型订单量增长外,“五一”期间豪华品牌车型销量也持续走高。一位北京奔驰4S店负责人透露,今年2月店内销量仅三四辆,“五一”假期前三天店内销量便达到35辆。“随着订单量增长,目前验车上牌、置换过户等都出现排队现象。”他说。

  汽车行业专家颜景辉表示,疫情下,消费者更加重视私家车出行。因此,疫情防控形势持续向好后,购车需求正逐步回升,车市也将出现交易小高峰。

  “厂家给补贴,店里再优惠”

  随着“五一”假期消费者购车需求提升,各经销商间的价格战也已打响。

  在上述东风日产4S店门前,“超级黄金周 5000惊喜限时赢”的横幅挂在最醒目的位置。“这是‘五一’前厂家便制定好的优惠政策,就是要在假期换取耕读订单。”该店销售人员称,该活动包括五项优惠,其中针对置换客户,任意车型免费评估,置换补贴能达6000元。同时,他表示,除厂家制定的优惠活动,店内还为各车型再开出优惠。以东风日产轩逸车型为例,此前该车型优惠仅为5000元,目前优惠已达1万元。“这几天日均成交量均在10辆以上。”北京商报记者了解,目前部分配置车型已需要预定,但该店并未收缩优惠力度。

  除东风日产外,上汽名爵、北京汽车等车企,也在“五一”假期前夕制定经销商补贴或车型优惠政策。一位车企内部人士告诉北京商报记者,作为疫情期间首个小长假,“五一”已成为各车企的价格战主战场,都希望拉动新车销售,抢占市场份额。

  实际上,在厂家优惠等常规动作同时,各4S店也针对“五一”车市制定自身特价车方案。在一家东风悦达起亚4S店,北京商报记者看到,门口停放着几辆K3车型,车顶均摆放着“特价车”标牌。“特价车仅有5辆,直降两万多元,此前优惠仅1万元。”该店销售人员表示。

  此外,近年来竞争激烈的豪车市场,“五一”期间优惠力度也已触顶。据了解,目前北京奔驰GLC L车型全系优惠3万元、C级车型全系优惠达6万元。一位宝马4S店销售人员表示,部分车型能够给出7折优惠。“X3车型全系优惠5万元左右,已是今年最大优惠。”他表示。

  “打不起价格战,该收了”

  “五一”期间,各经销商花式促销推动车市回暖,但面对盈利大考,经销商在给出今年以来最大优惠的同时,也在考虑下半年的价格回收。

  “眼下正是购车最佳时机,买车最便宜。”崔东树认为,受疫情影响4S店客流量骤降,不少汽车品牌销量断崖式下滑。为弥补疫情期间的销量损失,不少汽车品牌开始加大优惠力度,低价吸引消费者。

  “车价受市场供求关系影响,车市销量越低,车企和经销商优惠越多。”崔东树表示,此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量,眼下市场优惠已达高位,随着车市回暖需求量增加,促销力度也将随之收缩。“未来,车市价格将进入胶着期,在保证销量前提下,经销商将开始考虑售车利润。”他说。

  数据显示,今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8%,环比下降4.2%,同比下降6.9%。中国汽车流通协会相关负责人表示,在经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响下,汽车市场进一步回暖,目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主,部分车型让利回收盈利有所改善。一位合资品牌4S店负责人透露,今年2月销售端几乎停摆,现金出现危机,因此加大优惠也是希望尽快将库存车变现。市场恢复稳定后,对于热销车型店内会逐渐减少优惠,开始考虑利润成本。

  北京商报记者在走访的过程中发现,虽然车市客流整体回暖明显,但各品牌也冷热不均。日系及豪华品牌4S店进店量维持高位,法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。

  “日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力,相比其他品牌回暖明显。”崔东树表示,疫情下多品牌都加大优惠力度,但相对走势较强的日系和豪华品牌来说,自主品牌价格优势并不明显。因此,今年下半年,为保销量自主品牌等车型优惠将进行收缩,日系和豪华品牌在大幅优惠后,也有可能上调车型售价。

作者:刘洋 刘晓梦   网络编辑:鞠月芹 值班主任:田艳敏

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