东风本田思域 打造欧美独特风格

　　第十代本田思域，一款期待了很久的试驾车。远算不上本田NC粉，但好歹也做了近十年本田车主的我，看着朋友圈里各位媒体老师参加试驾活动时对它的交口称赞，心里总还是有些痒痒的。可在自己亲身试驾过之后，却很难把真正的感觉表达出来。设计的惊艳早已在实质接触前就通过图片和视频领略过，而与前代差异颇大的行驶品质却着实给了我一种前所未有的陌生感：这还是一辆本田制造么?

　　不 得不承认，相比前代，第十代思域的外观设计更能为主流审美所认可。来自本田北美研发公司(Honda Research & Development Americas, Inc.)的两位设计师Guy Melville-Brown(思域概念车首席设计师，曾在菲亚特和大众担任过外观设计师，并有过短暂在美国艺术中心设计学院ACCD和旧金山艺术大学任教的经历，第十代思域的造型基本保留了由他操刀设计的概念车的全部设计元素)和Jarad Hall(也是讴歌TLX的外观设计师)将部分讴歌车型上的设计元素注入到了第十代本田思域上：更长、更宽但是更低矮的车身，外加舒展流畅的腰线与短促又带着点儿溜背的车尾设计，勾勒出的是标准跑车化的外形轮廓。

　　与第八、第九两代由日本设计师(第八代设计师Motoaki Minowa/第九代设计师Toshiyuki Okumoto)执笔的那种更偏重简洁平实的设计风格相比，看到第十代思域的第一眼肯定会让你印象深刻：高调且富于展现力的车身线条让人过目难忘。

　　不客气的说，本田一贯倡导的“MM”设计理念并没有很好地贯彻在第九代思域上，至少在驾驶舱是如此：过厚的中控台外加过度向驾驶员侧倾斜却丝毫不考虑美感的设计给人一种空间狭窄(事实上对于部分坐姿倾向于靠前的驾驶者而言九代的中控下沿经常会磕到膝盖)且无序的不适感，而且按键、旋钮以及空调出风口的布局也值得商榷。

　　不过好在这些问题在全新思域上一次性都得到了解决：首先是7英寸触控液晶屏的配备减少了物理按键的数量，让中控看上去显得简洁且井然有序;其次不再过分强调向驾驶席侧倾斜，也让中控台更加规整对称，而在整体对称的状态下有个别细节采用不对称设计(空调出风口)反而更增风致而不是让人看着添堵。