东风本田思域 打造欧美独特风格
摘 要：第十代本田思域，一款期待了很久的试驾车。远算不上本田NC粉，但好歹也做了近十年本田车主的我，看着朋友圈里各位媒体老师参加试驾活动时对它的交口称赞，心里总还是有些痒痒的。可在自己亲身试驾过之后，却很难把真正的感觉表达出来。
使用Honda CONNECT智导互联系统的基础功能前10年所产生的流量为免费;另外包括胎压监测校准/驾驶辅助系统设定等车辆相关设置、音响系统以及空调系统也可通 过这块屏幕实现操作。
我们的这辆顶配“尊耀版”在配置上表现得足够大方，尤其是在便利性配置和安全性配置方面，包括无钥匙进入、一键智能启动、发动机自动启/停、电子手刹、自动驻车、VSA车辆稳定系统、LDW车道偏离预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统等一应俱全。
这台顶配十代思域主驾座椅提供8向电动调节，副驾为手动调节;采用打孔皮革包裹，触感柔软舒适。不过对于外形这么运动的一款车来说，座椅的包裹性和支撑性似乎还略有不足。不过好在较低的车身设计还是能让驾驶者找到点开跑车的感觉。
增加了3cm的轴距让十代思域的乘坐空间表现确实提升明显。身高1.73m的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部空间留有一拳+两指;坐进后排，腿部空间两拳，头部则留有四指。
十代思域的储物空间数量并不算很多，但每一处都十分实用，比如中控台底部的储物格，设计得就比较隐蔽，不仅具备一定的保护作用，同时还设置有HDMI和USB接口以及12V电源;前排中央扶手箱带有皮革包裹的对开顶盖还可前后移动供驾驶者将肘部搭在上面。
前 面提到过，十代思域的车长增量更多的被用在了后悬，带来的最直接的改变就是其后备厢容积相比上代思域(354L)大幅提升了21%，达到了428L。不仅如此，仅仅68cm的开口下沿离地高度、宽达101cm的后备厢开口宽度以及相当规整平坦的内部设计都让十代思域的后备厢成为同级车型中最具实用性的一个。
与 美版思域同时提供2.0L自然吸气直喷发动机(K20C2)和1.5L涡轮增压直喷发动机(L15B7)不同(部分东南亚和南亚国家还提供搭载代号 R18Z1 1.8L自然吸气发动机车型)，国内目前仅提供一款1.5L涡轮增压直喷发动机(L15B8)，该发动机具备进排气双VTC(Dual Variable Timing Control双可变气门正时)技术。其最大功率达到了130kW (177Ps)/6000rpm，CVT车型峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm，而手挡车型峰值扭矩为226Nm /1800-5500rpm。
本田为这台1.5T发动机提供了CVT变速箱和6挡手动变速箱两种选择，其中CVT变速箱是以九代雅阁四缸车型上的那台CVT变速箱为基础，通过调高终传比来允许车辆以更低的转速进行巡航，而新的涡轮阻尼器则用来对变矩器加以控制，以减少加速时的涡轮迟滞现象。
在 0-100km/h加速测试环节，我们将VSA车辆稳定性控制系统关闭，变速箱保护程序让思域的起步转速限定在2600转左右，并且如果此时不松开油门转速还会迅速回落;起步姿态也显得从容得体，220Nm的峰值扭矩既没有让轮胎出现打滑也没有让车身有太过夸张的上扬趋势。
