侧向泊车不理想 全新迈腾自动泊车体验
摘 要：在两年前，我们曾经测试过迈腾的自动泊车系统，当时迈腾搭载的是大众第二代自动泊车系统，测试成绩比较不错，车位的识别率也比较高。当搭载了大众第三代自动泊车系统的2017款迈腾上市后，我们又体验了一下，不过它在侧向泊车上的表现让我们有些失望。
，侧向车位的最小间距为5400mm，而这次的成绩比第二代多了500mm，看上去空隙比较大，从成绩上看全新迈腾的自动泊车相较于之前反而退步了。
从图片对比中我们可以看出，这次体验全新迈腾的自动泊车，侧向最小车位间距要比两年多前测试的间距大了不少。另外，之前测试的2013款迈腾与2017款迈腾，在车辆的长度和宽度上基本没什么变化。
● 车身与车位间的最大探测距离
经过反复尝试车身与车位间距，最终能够识别车位的距离是≤1200mm，也就是大约2个人并排站的宽度，大于这个距离一点点也是可以识别的，但有概率，总体来这个距离够用。
● 车位另一侧有障碍物
这个测试项目主要是为了模拟周围空间比较狭小，比如在马路的辅路停车时车辆左右两边都有障碍物，自动泊车系统是否会识别出车位并安全的把车停进去，如果车位的另一侧有障碍物的话，为了车头不碰到这一侧障碍物需要保持留有一定距离，如果这一侧距离留得不够，自动泊车将不启动。
迈腾需要与左侧障碍物保持1750mm的距离才可以自动泊车，这个成绩有点不理想，它需要左侧有很大的空间才可以实现自动泊车。
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★ 垂直车位自动泊车体验
● 可探出垂直车位的最小间距
对于垂直车位来说，迈腾这套自动泊车系统能够探测出≥2700mm的车位，也就是比车身宽度多868mm的车位，这个成绩还算不错，比较正常。
相较于大众第二代自动泊车，第三代垂直车位的最小间距大了一些。不过从图片中可以看到，第二代自动泊车最小间距有些极限，停进车位后两边的车门无法全部打开，车内人员无法正常上下车，而第三代留出的距离上下车不会受影响。我们猜测，这是设计师为了提高用户体验而做的优化。
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| 迈腾自动泊车测试 | ||
| 测试项目 | 第三代自动泊车测试结果 | 第二代自动泊车测试结果 |
| 1：车身与车位间的最大探测距离 | 1200mm | 500mm |
| 2:可探测出车位的最小间距 （侧向车位） |
5900mm | 5400mm |
| 3：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1750mm | 1000mm |
| 4：可探测出车位的最小间距 （垂直车位） |
2700mm | 2432mm |
| 5：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 | 是 |
| 6：探测到车后的障碍物是否能自动刹停 | 否 | 否 |
★ 文章总结：
2017款迈腾搭载的大众第三代自动泊车系统，从实际体验来看，它在侧向泊车上的表现与之前体验过的大众第二代自动泊车成绩反而倒退了不少，无论是探测车位的敏感度、最小车位间距、车辆与左侧障碍物的距离等等，表现都没有大众第二代自动泊车好。但垂直车位方面，表现还比较让人满意，虽然最小车位间距没有第二代那样极限，但不会出现不能上下车的情况，也算是一个人性化的改进。
