侧向泊车不理想 全新迈腾自动泊车体验

　　在两年前，我们曾经测试过迈腾的自动泊车系统，当时迈腾搭载的是大众第二代自动泊车系统，测试成绩比较不错，车位的识别率也比较高。当搭载了大众第三代自动泊车系统的2017款迈腾上市后，我们又体验了一下，不过它在侧向泊车上的表现让我们有些失望。

　　2017款迈腾(以下简称迈腾)目前只有330TSI DSG 尊贵型、380TSI DSG 尊贵型和380TSI DSG 旗舰型配有自动泊车功能，且其他配置暂不提供选装此配置，也就是说如果买迈腾且需要自动泊车的话，至少需要买25.89万元以上的配置才行。

　　迈腾搭载的大众第三代自动泊车，在操作上与上一代差不多，上手基本无难度。自动泊车系统由12支雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4支负责探测车位，其他雷达则负责辅助泊车;此外迈腾还配有倒车影像和全景雷达来辅助驾驶员判断周围的情况。

　　迈腾的自动泊车开关在中控台显示屏上方，按键不大，上一代迈腾的自动泊车按键位于换挡杆旁边，而且按键也相对较大，相比起来还是上一代的按键好找好按。操作逻辑中规中矩，按一下是侧向泊车，按两下是垂直泊车。开启泊车功能后，默认探测车辆右侧车位，打左向灯可选择探测左侧车位。

　　通过体验，我们发现迈腾搭载的大众第三代自动泊车系统，整个泊车过程比较流畅，操作上也比较简单。相对于大众第二代自动泊车系统，操作上感觉是一样简单、好用。

　　2侧向车位、垂直车位测试

　　★ 侧向车位自动泊车体验

　　● 车位探测敏感度

　　鉴于测试安全和实验必要性等因素，我们取消了之前的探测速度测试，因为目前几乎所有的自动泊车系统的工作时速基本都在15km/h-40km/h之间，因此我们建议大家在使用自动泊车时均以保障安全为第一前提，缓速驶过车位进行探测即可。

　　这个环节是所有项目中最具主观色彩的，也是和车主们关系最大的部分，自动泊车系统的探测能力决定了它是否可以在你驶过车位时精准识别出车位，且可以顺利开启泊车功能，然后你才能说它具体好不好用、倒车倒得好不好，正不正。

　　10次试验共有7次探测出车位，可能有的朋友会觉得成绩还不错啊。但相较于之前测试的大众第二代自动泊车来说，这个成绩不是很理想，第二代在探测车位方面，10次探测基本都可以识别出来，成功率100%。在实际生活中，自动泊车本身就不是使用率很高的功能，如果识别率不是很完美，可能就会影响车主对它的印象，从而放弃使用这个功能。

　　● 可识别车位最小间距

迈腾的整车长度为4866mm，根据试验它可以识别并能够停进去的最小车位为5900mm。在上次测试大众第二代自动泊车时