外观小改/动力足 试比亚迪宋1.5T自动挡

　　此前我的同事时睦华在测试比亚迪宋2.0TID车型的时候起了一个“下一步做什么?”的标题，在半年后比亚迪似乎给出了一个“答案”，他们接下来推出的就是采用1.5TID自动挡的盖世版车型，同时在外观上进行了小改，以车型中文名替代了原来的“BYD”英文LOGO，强调的是车型自身的个性特点。至于新增的1.5TID车型驾乘表现如何，就是我们接下来要体验的内容。

　　比亚迪宋1.5TID采用的1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，与之前搭载在元上面的6挡双离合变速箱不同的是，宋采用的是湿式的双离合变速箱，其中1.5T发动机采用铝合金缸体，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，峰值扭矩240牛·米/1750-3500rpm。

　　虽然不是新的动力系统，但此前一般都是搭载在紧凑型轿车和小型SUV上面，应用到紧凑型SUV上面会有怎样的表现则是我们这次体验的重点。先说说上手的感觉，比亚迪宋1.5T仍是采用的是机械液压助力转向系统，转向手感较为轻盈，停车泊位的时候会十分轻松，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。它的转向比偏大，方向盘从最左转到最右大约需要转3圈，在高速行驶的时候会感觉到有一定的虚位，需要做紧急变线或是180度掉头的时候，转向的幅度相对大一些，不利于精准操控。

　　如今紧凑型SUV搭配1.5T发动机也逐渐流行起来，荣威RX5、东南DX7和传祺GS4都采用了1.5T的发动机。此次试驾的时候，车上基本都是乘坐3个成年人，1.5T发动机的动力足够满足日常出行的需求，但不要指望加速的时候会有明显的推背感。在高速路段行驶，动力输出比较平顺，车速的提升不算吃力，更像是水到渠成般从容。值得一提的是，1.5T发动机的峰值扭矩要到1750rpm才到来，在同排量的竞品中并不算早，但是基本感觉不到涡轮迟滞的影响，而且低扭的动力不算很弱，起步阶段的动力响应较为迅速。

　　以D挡驾驶，变速箱无论是升挡还是降挡都不会很积极，给人一种“休闲懒散”的感觉，轻踩油门的话基本上在2000rpm左右会换挡，深踩油门的话则可以让转速提升到5000rpm以上才会换挡。实际上对于双离合变速箱而言，“不积极”换挡未必是件坏事，由于在平顺性方面跟CVT或者AT变速箱仍有差距，减少换挡次数尽量保证行驶平顺也是一个不错的选择。

　　换上S挡后，变速箱的换挡时机会适当延后，在1/2油门深度的情况下一般会在3000rpm以上才会换挡，让发动机保持在峰值扭矩的输出区间，动力响应自然是会迅速很多。全油门加速的时候，变速箱能让发动机转速提升到6000rpm才换挡，保证持续而充沛的动力输出，但每次换挡仍可以体验到一点顿挫感。

　　6速双离合变速箱在换挡逻辑上基本能跟上驾驶员的意图，高速时全油门加速也能给出连降2-3挡的反应，但是在低速时仍避免不了双离合变速箱低挡位选择犹豫的问题，换挡逻辑仍是可以提升的方面。

　　从发动机转速来看，在同等车速下1.5T的车型发动机转速都要比2.0T的车型转速要高一些，小排量发动机要达到同等的动力输出，无疑需要更高的转速。

在试驾前的产品介绍会上，厂家人员已经介绍了宋车型的悬架调校就是偏向舒适的风格，原因是要适应国内的路况和消费者的驾乘喜好。实际体验中，悬架对坑洼路面的各种颠簸都能起到良好的过滤，不会让过多的振动传递到驾驶舱，在舒适性方面令人满意。而通过较大的路面起伏或是减速带时，悬架处理则不够干脆，会有轻度的晃动。同时悬架软的另外一面就是在一定程度上影响到操控表现，在弯道中车身的侧倾会大