国产车安全技术从高配走向标配

　　安全是汽车行业的重中之重，无论智能技术如何发展，安全仍旧是不容忽视的关键。

　　在前段时间举行的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，专家表示，随着我国车辆安全标准的不断更新换代，越来越多车辆安全技术正在从高配走向标配，消费者对车辆安全的关注度也在日益提升。

　　车辆安全高配逐渐走向标配

　　中国汽车技术研究中心(中汽研)的研究人员调查显示，近年来，中国道路交通环境得到明显改善。与之适应的是，在借鉴和吸收国际汽车安全标准体系的基础上，结合中国汽车产业发展特点和需求，我国正在逐步建立和完善安全标准法律体系。

　　据悉，2015年版C-NCAP规则已于7月正式实施，而这是中汽研继2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修订C-NCAP规则。

　　上个月，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7个车型，其中包括1个A类车(宝马218i)、1个B类车(一汽马自达阿特兹)、5个SUV车型(双龙新爱腾、东风风度MX6、上汽名爵锐腾、长城哈弗H8、广汽三菱帕杰罗劲畅)。

　　从本次发布的评价结果来看，在全部7款车型中，只有3款车型获得五星评价，这与之前的“全五星”形成了鲜明的对比，新规则的实施显然让C-NCAP五星评价的含金量提升了不少。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航告诉记者，因为新规则的变化，本批评价结果中，鞭打试验得分有所降低，也有的车型因试验中后排假人下潜而减分。各车辆生产企业已经全面开展针对C-NCAP新规则的适应和改进工作。

　　特别值得注意的是，虽然2015年版新规则在车型配置选取上更加严格，但本次评价试验的车辆上装备的侧气帘、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例都比较高，这些对促进安全有明显效果的安全装置正在由高配逐渐转为车辆标配。

　　除了乘用车正面碰撞标准的修订以及汽车制动性能相关标准不断完善外，值得指出的是，新能源汽车安全标准日渐丰富。

　　专家认为，新能源汽车不仅具有与传统内燃机汽车一样的安全问题，而且存在一些特殊的安全问题，如电动汽车碰撞后的高压电路和高能量储存系统对乘员及车外群众的潜在伤害问题。针对此类安全问题，参照国际标准法规，我国又起草了独立的《电动汽车碰撞后安全要求》标准，目前该标准已经报批，预计于今年正式发布。

　　消费者对车辆安全关注逐年提升

　　随着中国汽车保有量的持续增长，我国汽车交通安全问题逐渐凸显，汽车产品的安全性能正在成为汽车潜在消费者关注的重要购买因素。

　　根据中国汽车技术研究中心对汽车产品满意度调研数据的分析，2014年汽车产品安全性已经成为消费者最关注的指标，具体来看存在一定差异性：

　　一是消费者的居住城市级别影响其对汽车产品安全性的需求及评价。长期以来，一线城市消费者对汽车安全性的关注度一直高于其他城市，但是近年来其他城市呈现不断增长态势，增长最迅猛的是二、三线城市，其在2014年已经接近一线城市的水平。

　　二是不同地理环境及受此因素影响的消费文化也影响消费者对汽车产产品安全性的评价。在北部沿海、东部沿海等道路建设发达的平原地区，消费者对汽车安全性的评价得分较高;但是在西南地区、南部沿海等多山路地区，消费者对汽车安全性的评价得分相对偏低。

三是不同年龄阶段的汽车消费者对汽车安全性的关注度不同。年轻的汽车消费者对汽车的安全性关注得更多，尤其是26到30岁的汽车消费者对汽车安全性的关注度逐渐下降。在汽车安全各细项指标上，30岁以下的汽车消费者对车身强度感知和制动灵敏性满意度较低，40