经销商遭遇寒冬 亚夏汽车转型汽车电商自救

进展。

　　今年6月23日，亚夏汽车发布定增预案，公司拟以不低于6.84元/股的价格，非公开发行不超过1.46亿股，募集资金总额不超过10亿元，全部用于O2O汽车云服务平台建设项目、汽车融资租赁项目，以及偿还银行贷款。其中，公司拟投资1.836亿元建设O2O汽车云服务平台项目，拟投入1.4亿元改善公司互联网运作能力。

　　亚夏汽车表示，公司计划构建云平台信息化和120家云服务体验店、从线上电商营销、线下物流配送，以及后市场产品与服务为一体的“线下社区服务+手机端APP+PC端网络平台”O2O汽车云服务平台。据亚夏汽车半年报披露，报告期内公司共计新增8个全资子公司，发展O2O汽车平台。

　　实际上，经销商集团拥抱“互联网+”、打造汽车电商的例子并不在少数。今年6月29日，申华控与华晨集团、中国惠普签署战略合作意向协议，三方拟在汽车后服务O2O平台、车联网和电商/经销商平台、汽车云基地等重要领域开展战略合作;时隔37天，十大经销商集团之一的永达汽车于8月5日宣布牵手阿里，拟共建汽车生活O2O平台，试水整车特价销售模式——“一口价卖全国”;8月8日，在中国汽车流通协会的主导下，包括国机汽车、广汇汽车、庞大汽车等近40家大型汽车集团共同出资组建了O2O电商交易平台汽车街。

　　在短短两个月的时间里，各大经销商集团纷纷以“抱团互联网企业”的模式，闪电进军O2O汽车领域。而关于“后来者”亚夏汽车日后的战略模式，李林告诉记者，预计会像其它经销商集团一样，选择与成熟的互联网公司联合，共同打造汽车电商平台。同时，他还透露，公司已经与易车进行牵手，拟共同打照二手车电商平台。

　　行业巨头Trocar CEO辞职

　　汽车电商该何去何从

　　汽车电商作为一个新兴领域，诞生以来就一直存在着各种争议。说起汽车电商，不得不提Trocar，自2014年上市以来，市值高达15亿美元的Trocar一度被誉为汽车电商的典范。

　　然而，TrueCar后续的发展之路并不顺利。日前，公司创始人兼CEO斯科特·帕因特(Scott Painter)宣布辞职。他表示，辞职的主要原因是与合作经销商群体的关系不和。同时，Trocar发布了第二季度财报，财报显示，公司第二季度净亏损1470万美元，虽然同比微涨，但与此前预期的6830万美元相差较多。

　　汽车电商的确是未来的发展趋势，但目前国内的行业环境并不成熟，上述券商分析师对《证券日报》记者表示，“汽车电商行业的引领者Trocar发展了10年，都上市了还一直亏损，运营问题也不断，更何况国内这些初创企业，尤其是一些想‘借鉴’的企业，样板尚且千疮百孔，A货怎样生存? 更重要的是，目前国内电商的环境并不成熟，现在重金押宝无异于‘拼人品’。”

　　而汽车分析师张志勇却认为，汽车电商化是大势所趋，这一领域也处于蓝海，车企积极转型可以做“第一个吃螃蟹的人”。具体来看，经销商集团在打造线上线下协同的产业平台上更有优势。“可以肯定的是，一个公司的业绩并不能说明整个行业的发展现状。”