7月销量下滑超预期 车市颓势接近2008年底

　　在一轮又一轮的降价救市之后，市场似乎并不买单。日前，中汽协发布数据，7月份我国汽车市场再度大幅下滑，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%，超过之前预期。

　　至此，今年前7月我国汽车市场产销分别为1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长仅为0.8%和0.4%。市场分析指出，7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。

　　根据中汽协会统计，月度产销连续三个月下降，最近出现的时间为2008年的11月-2009年1月。这就意味着，车市下滑危机已经接近2008年底金融危机时期。

　　然而，低迷的7月市场并不乏亮点，中国品牌、日系品牌与新能源车则实现了逆势增长。其中，中国品牌乘用车7月共销售49.92万辆，同比增长5.1%，占乘用车销售总量的39%，市场份额同比提高4.3个百分点。

　　市场低迷超预期

　　“我们已经启动了官降，而且是SUV车型，但似乎提振不起消费者的购买欲，这个月意向客户正逐步减少。”在广州一家韩系品牌的4S店中，冷冷清清的展厅只剩下了工作人员在相互交流。与之形成对比，展台外面的空地上，停满了一排排库存新车。

　　这正是我国当下车市一个典型的注脚。7月份，中汽协发布数据，我国汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%;与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。其中，7月乘用车产销分别完成130.13万辆和126.86万辆，同比分别下降11.6%和6.6%。也就是除SUV外，其余车型均低于上年同期，轿车甚至大幅下降两成左右。

　　“7月我国汽车产销量环比明显下降，同比亦呈现较快下降，已连续三个月低于上年同期水平，可以说本月的下滑超过预期。”中汽协信息部主任陈士华表示，上一次月度产销连续三个月下

　　降，则要回溯至于2008年11月至2009年1月。

　　“从市场来看，我比2008年那波下探更为担心，毕竟市场环境不一样。如今市场已经十分饱和，竞争也更为激励。”一家德系品牌的经销商负责人表示，市场如果到9月份还没有起色，日子真的过不下去了。

　　受7月市场低迷影响，今年前7月汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。其中，乘用车销量为1136.42万辆，同比增幅仅为3.4%，增幅分别回落8.6个百分点。而商用车产销分别完成198.37万辆和198.91万辆，比上年同期分别下降14.6%和13.9%。

　　分析指出，与之前一段时间相比，市场环境没有得到改善，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响，即便车企进行各种形式的“救市”举措，市场并不“买单”。

　　新能源汽车暴涨“带人气”

　　与中国品牌高速发展相比，新能源汽车在政策持续作用下，正在延续着产销“大跃进”的精彩表现。

　　“A3 e-tron与普通版外观差别不大，续航里程够远，有点意思。”在奥迪的展厅内，一名消费者正仔细了解该车的数据。得益于车企不断的导入全新的新能源车型，该细分市场在政策的推动下，持续火红。

　　据中汽协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。

为此，1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.