汉兰达/锐界等 30万SUV安全配置哪家强？

　　在主动安全配置基础配置上，昂科威2.0T车型相当丰富，除了标准的ABS、EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助等配置外，植入了众多概念性辅助系统以应付各种危险情况，美中不足的是225/65 R17的轮胎对一款33万的别克SUV来说有些小气，同时相比汉兰达/锐界的技术更先进LED大灯，仅采用目前流行的氙气大灯，气囊数量为6个，并没有配备驾驶员膝部气囊。

　　● 2.0T四驱至尊版安全辅助配置

　　高配28T旗舰版几乎囊括是市面上可找到的众多安全辅助科技配置，甚至比新锐界的42万顶配车型还丰富，相同价格的33.98万，功能更强大，仅仅是身材尺寸相比汉兰达锐界要小了一圈，同时仅有5座设计，如果真要挑些瑕疵出来，那是没有消费者比较喜爱的全景摄像头，稍显遗憾。

　　●双离合器适时四驱系统

　　昂科威28T顶配的两款车型的四驱系统十分强大，尽管依旧是同级采用较多的多片离合器设计，但是将两个套多片离合器被侧向布置于后桥之上，与后轮半轴处于同一方向。多出一个离合器组，则能够实现两侧车轮0-100%的扭矩连续分配。这样的设计最大好处在于，有过去轴间离合器控制的扭矩分配被集中到了后轮之上，扭矩的分配调节会更精准，后轮的脱困能力也由此提升，相比同级单离合器SUV的四驱性能有所提升。

　　《点击图片回顾昂科威试驾体验》

　　● 安全配置评分：★★★★☆

　　或许相比汉兰达/锐界，昂科威模糊的定位在身材尺寸上并不占优势，但极致丰富的安全主动/辅助系统，为昂科威打造最安全的体系，配合同级较强的双离合器四驱系统更是将安全驾驶性能提升一个层次，这是一篇对比安全配置的文章，其他似乎并不重要，四星半的评级，仅仅是对缺少膝部气囊和仅搭配17寸轮毂的一种遗憾。

　　● 业界首款2.5L增压混动SUV

　　楼兰，这是一款与它名字一样神秘的车，从它的第一代车型开始便有着与主流SUV完全不同的造型，而这特立独行外型与略高的定价并没有获得多好的市场表现。如今，新一代楼兰卷土重来，更前卫的造型赚足了眼球，丰富而全面的配置展现出它极强的综合实力，同时也是业界首款搭载2.5L机械增压的混动SUV。

　　● 30万安全配置最优车型选择：2.5L超级双擎混动尊雅版

　　有三款中型SUV的定价对比，为了公平起见，新楼兰相同价位的车型，我们只能选择32.58万的2.5混动双擎尊雅版，这是9款车型中的次顶配，亮点是搭配具有2.5L机械增压的混动动力总成，遗憾的是不配备四驱系统(仅旗舰版配备)。

　　● 日产Zone Body车身结构

　　新楼兰延续日产ZONE BODY区域安全车身技术分为两大块，分别是位于车头的前纵梁三叉结构以及位于乘员舱的多通道冲击力分散结构。其中，三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。ZONE BODY区域安全车身的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的碰撞，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。

　　● 美国IIHS碰撞测试获得TPS+称号

　　众所周知，美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，并向消费者提供新车的碰撞安全指数，同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能，并加以改进。新一代的楼兰不辱使命，所有测试项目均获得Good(优秀)的评价，整体碰撞结果为G(优秀)，同测众多车型中(牧马人、道奇、自由光等)唯一获得TPS+称号的选手，且标配了自动刹车系统作为最大的亮点。

　　● 全系2.5L混动标配安全配置

　　在主动辅助安全配置基础配置上，新楼兰这款混动次顶配车型还是拥有较全面的表现，7气囊设计+20寸轮毂堪称亮点，预碰撞智能刹车系统面临危险时，相比其他车型的预警功能更能保持安全性，平视3D仪表盘显示系统，有效的提升驾驶安全。

　　● 争议一：非顶配外2.5L增压混动安全辅助配置并不高

　　作为售价高达32.58万的2.5L混动车型来说，在一些安全辅助配置方面并不高，甚至不如28.68万的非混动2.5L车型，其中功能包括日产成名已久的AVM全景摄像头、移动/行人探测系统、BSW变道盲区辅助系统、倒车预警系统及疲劳驾驶预警系统，这样的配置搭配对于选择混动车型消费者来说，想要实现全部安全辅助功能只能选择37.98万顶配车型且不能选装，这未尝不是一个败笔。

　　● 争议二：四驱系统仅存在于37.98万最顶配车型

　　新楼兰的四驱系统仅仅配备在37.98万的顶配车型上，其他8款车型都是两驱，四驱系统与日产奇骏相似——智能全模式四驱系统，可进一步提升简单脱困能力和驾驶安全性，对于这一点，笔者表示很费解，难道为了需求SUV中最引以为常的四驱系统，我们就必须要选择38万元的顶配车型，这未免会丧失不少持币待购的消费者，毕竟同级车型中四驱系统已纳入中低配车型中。

　　● 安全配置评分：★★★

　　或许三星的评级在众位看官的眼里有些低，但一个售价在23.88万-37.98万的中型SUV中，竟然只有顶配一款才有四驱系统，难道逼着我们为了四驱系统多花10万元么?此外，作为售价第二高32.58万的2.5混动尊雅版，安全辅助配置竟然还没有28.68万的2.5L智享版全面，连日产盛名的全景摄像头都没有，如此匪夷所思配置划分，除了38万顶配外，实在无法找到符合我们今天对比的车型，但价格却有些偏高了。