7座车的跨界之争新奥德赛对比新汉兰达

http://www.e23.cn2015-06-04 07:47:39新华网

摘要：前段时间一朋友咨询买车的事，好不容易拼尽RP摇到一个号，作为家里唯一的代步工具，他选择起来很纠结，没有其它过分的要求，但他唯一坚持的就是要选7座车。我说，7座车城市开起来不灵活，相比普通轿车油耗也大点，停车也不方便，图个啥?他的理由很简单，家里俩孩子，还有老人家，一家人出行五座车不够用。我追问，那你一年内一家人全员出远门的机会肯定不超过5次吧?为了这么小概率的出行需求天天要背个第三排座椅，值吗?思索片刻他给出了一个竟让我无言以对的答案，以防万一呗。

　　前段时间一朋友咨询买车的事，好不容易拼尽RP摇到一个号，作为家里唯一的代步工具，他选择起来很纠结，没有其它过分的要求，但他唯一坚持的就是要选7座车。我说，7座车城市开起来不灵活，相比普通轿车油耗也大点，停车也不方便，图个啥?他的理由很简单，家里俩孩子，还有老人家，一家人出行五座车不够用。我追问，那你一年内一家人全员出远门的机会肯定不超过5次吧?为了这么小概率的出行需求天天要背个第三排座椅，值吗?思索片刻他给出了一个竟让我无言以对的答案，以防万一呗。

　　以上是笔者身边实打实存在的例子，相信也是大部分7座车消费者的购买心理，因为车价贵、停车难、摇号难等诸多因素，人们宁愿为了日常那百分之一的需求去做足百分之百的准备，实际上也无可厚非，钱是自己的，主要图个舒心，这也给现在的7座车带来了广阔的市场前景。当然7座车还有SUV及MPV之选，究竟何者更实用，我们就通过丰田全新汉兰达与广本新奥德赛的跨界较量来一探究竟。

　　对比车型基本信息

　　车型广汽丰田汉兰达广汽本田奥德赛

　　对比车型2.0T 四驱豪华版2.4L 至尊版

　　官方指导价29.48万元29.98万元

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　　● 外观对比：岂止于大气派不言而喻

　　第四代奥德赛可谓是本田在市场上开创的一个全新车种，想想要在一副比雅阁还短的身躯里塞下7个座椅，也是挺难为工程师了。新一代(第五代)车型上市后第四代随即停产，比起老款车型偏向于轿车化的设计，新一代奥德赛名正言顺的回归了传统MPV造型，方正气派的车身以及电动侧滑门的加入让它紧跟潮流，向这一级别的标杆别克GL8发起挑战。

　　上代汉兰达已经是2007年的产品了，2012年的小改款依然能让它热卖直至新一代车型的出现，可见其产品号召力。全新汉兰达为车型的第三代产品，正如广汽丰田所说“只有汉兰达才能超越汉兰达”，他们做到了。负责车型开发的后藤贵志先生最初是在日本负责变速箱的研发，后来被调去美国工作，尔后也参与了第三代汉兰达的开发，相信在美国的生活经历让他对SUV市场有了更全面深刻的认识，由此也不难解释为何全新一代汉兰达会变得如此具有美式气息。