瞄准中国消费者改善性需求 跨国车企在华布局热情不减

上市的红旗SUV外，只有一款奔腾X80，而他计划买辆15到20万的SUV。

　　车型少，不少人参观一汽展区时发出了这样的感慨。除了几款奔腾系列的车型外，一汽展出的或者是几百万的检阅车，或者是主打公务市场的中高端乘用车，还有几款新能源轿车，大都不符合普通消费者的购车需求。

　　本届长春汽博会上的展出情况，也是一汽集团在中国汽车市场上的一个缩影。

　　根据中国汽车工业协会最新公布的上半年数据，在销量最好的十家中国自主车企中，上汽、长安、东风、北汽、长城排名前五，一汽集团仅列第八。作为中国第一家汽车企业，一汽集团常年领跑中国汽车市场，然而从今年初被挤出第一阵营后，表现就一直平平。这其中，产品线不丰富、车型推出速度慢的问题比较突出。

　　在本届展会的长安汽车展台前，十几款展车吸引了大量观众。特别是长安CS75、长安CS35等SUV车型，成为很多人的购车首选。现场销售人员介绍，今年以来长安汽车先后有逸动纯电动、CS35年款车、新奔奔和欧力威X6等多款车型上市，产品线越来越丰富，对消费者的吸引力越来越大。

　　长城汽车也在6号馆展出了哈弗H2、H5、H6、H8等几款主打SUV车型，适当的价格和良好的口碑吸引了众多观众。

　　有行业专家表示，自主车企阵营的变动释放出一个信号，那就是自主车企正在加快分化。特别是随着汽车市场从高速增长转为微增长，当面临的产销压力越来越大时，自主车企阵营可能迎来一轮洗牌。

　　中国汽车工业协会公布的最新数据，上半年自主品牌轿车销量124.34万辆，同比下降10.6%，市场份额比去年同期下降1.1个百分点。而自主品牌SUV销量141.77万辆，同比增长92.8%，市场份额比去年同期增长12.9个百分点。

　　从中不难看出，支撑自主品牌增长的主要因素就是热销的SUV车型，而引起中国自主阵营变动的一个重要因素也是SUV车型。从长城的异军突起和一汽的逐渐下滑形成的鲜明对比中，就能看出SUV对车企的重要拉动作用。

　　然而，SUV细分市场能否持续发展，正在考验着自主车企。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬等专家也表示，我国油耗法规加严会带来SUV使用成本上升，将对SUV的消费产生冲击。

　　中国工程院院士郭孔辉表示，中国制造2015战略启动后，对自主车企提出更高要求，只有做好长远规划，持之以恒练好内功，完善自主研发体系，才能适应转型升级挑战，在新一轮洗牌中坚守阵地。