科鲁格定义新7系未来战略 宝马让12缸豪华成为过去时

前，宝马只公布了新7系搭载的四款动力单元，包括宝马直列六缸发动机和V8发动机，但没有公布760和730的具体配置信息。

　　宝马集团负责研发的董事傅乐希介绍，最新一代发动机和经过优化的8挡Steptronic手自一体变速箱令新7系成为同级别最高效的车型。比如新730d，百公里油耗4.5升，每公里二氧化碳排放量119克;而750i　xDrive百公里油耗仅8.1升，每公里二氧化碳排放量189克。“明年，我们的BMW　740e插电式混合动力还将为细分市场带来更加震撼的数据——百公里油耗仅为2.1升，每公里二氧化碳排放量为49克，在纯电动模式下的续航里程约为40公里。”

　　在宝马的定义里，或许并没有真正抛弃12缸发动机，这只是通过技术创新实现高效动力的战略口号。傅乐希说，通过智能轻量化设计，新7系共计减轻车重200kg，新7系仍是细分市场最轻的大型豪华座驾。

　　在新7系的市场定位上，宝马仍然强调运动，并称这是宝马传承不变的基因。此前，在第四代7系引入中国市场时曾有评论称，一向以运动风格著称的宝马品牌，7系的市场定位很难明确，因为同时强调驾驶乐趣和后排空间将是矛盾的。

　　但是，经过第四代和第五代车型的成功，宝马在新7系上更大胆地强调运动性，并加快了与竞品车型的差异化市场定位。傅乐希说，“超凡的驾驶乐趣一直是用户选择7系的主要原因之一。”

　　宝马认为，新的精英阶层将成为全新7系的主要客户群，他们不仅注重后排空间，更注重驾驶乐趣。继面对未来的创新式豪华之后，宝马这一次精准切入了运动豪华这一区间，并强化了运动概念，在车长超过5.2米的旗舰级车型这一区间内，如何将运动与豪华向中国消费者阐释清楚，将是安格的挑战之一。

　　据环球网报道，2014年宝马在全球市场共售出了4.8万辆7系车型，而奔驰S级的全球销量达到了10.14万辆。面对新一代奔驰S级，宝马7系要想在旗舰级别获得失去的市场份额，仍需进一步努力。

　　纵观中国市场上的竞争态势，宝马7系的情况并不乐观。客观情况是，现款宝马7系于2009年上市，并在2012年进行改款，与2013年上市的奔驰S级相比显然处于不利地位。接下来，如何将全新一代宝马7系在中国市场销售好，避免出现X5上市后的“慢热”现象，是安格不得不考虑的问题。

　　从目前的市场价格来看，宝马7系的零售终端优惠幅度已经较高，宝马新7系能否稳住价格区间，对7系本身，包括对宝马全系车型来说都至关重要。尤其在豪华车经销商利润微薄、甚至亏损的背景下，如何提升经销商信心、如何定价成为关键问题。

　　戴姆勒CEO蔡澈一直强调2020年前击败宝马，成为全球第一的豪华车品牌，而中国成为奔驰落后竞争对手的重要市场。这表明，安格率领的宝马中国团队，将成为宝马阻击奔驰的最重要阵地。能否保持宝马在华快速增长和梳理销售体系，新7系的成败至关重要。