小型SUV哪家强？汽车小鲜肉的诱惑

点不同。缤智调皮，XR-V内敛。缤智大胆地采用复杂的曲线、曲面和用色，来彰显年轻，XR-V则用简洁的线面勾勒出阳光一面。如果说缤智是“富二代”，XR-V便是邻家男孩。

　　缤智/XR-V具备较高的行业重要性和产品重要性，在缤智/XR-V推出之前，小型SUV还未被广泛认可，车企在这一领域投放车型，尝试多于其他。缤智/XR-V推出之后，小型SUV才被当成一个品类，与中型(紧凑型)SUV比肩。对于本田而言，缤智和XR-V承担着走量重责，分别填补雅阁和CRV销量下滑带来的“大坑”。抛开这些不论，缤智/XR-V也是本田近年来最贴近中国市场的好车。

　　ix25/KX3

　　虽分属现代和起亚两个品牌，但两车共用平台，可以说是一款车。共用平台，能大幅降低研发成本。不过，起亚和现代各有各的设计团队，所以两车造型截然不同。站在车前，如不事先做功课，你难以想象这是出自同一平台的车。

　　ix25略偏传统，线条横平竖直，方正、四平八稳，这种风格优点在于显大。在一众个性跳脱的小型SUV当中，传统风格反倒容易脱颖而出。试驾时，受关注最多的便是ix25。KX3是此次试驾颜值最高的车型，漂亮到让人不禁联想到秀尔，漂亮到像是一个精致玩具。过于漂亮，反倒没市场，秀尔便是如此。不过起亚并不担心，因为KX3是一款SUV。

　　ix25和KX3的机械能力一般，无功无过。配置是其最能拿得出手的优点，其配置丰富到高一级别的车型都会感到惭愧。其缺点也相当明显，比如新车气味较浓，还比如用料较为一般。车天下君专门询问现代车主们，得到反馈是，买来半年以后，新车气味基本消失不见，这是个好消息。至于用料，售价摆在那里，不能苛求太多。

　　在中国，ix25和KX3属于好看好开车型。因为中国消费者喜欢较轻的设定，而ix25和KX3方向盘和油门踏板都设定得较为轻松，上手快，视野开阔，简单易用。全景天窗出现在该车上，找个不是雾霾天的晚上，开车上山，放倒座椅，和她一起数星星，顺便做爱做的事。

　　标致2008/雪铁龙C3-XR

　　2008和C3-XR给人惊艳的第一感。法式设计走到哪，都有极高的认可度。2008和C3-XR实车要比照片小，而且，2008和C3-XR走的是性感路线，如果你喜欢传统阳光的SUV，那这两款SUV不是你的菜。换个角度，如果你喜欢体型修长、设计精良，有两厢车和休旅车味道的SUV，那非它们莫属。

　　2008和C3-XR驾驶感觉很接近一辆轿车，或者说两厢轿车。其底盘设定、动力性能，没有SUV常见的高和重，容易上手。而且，方向盘小，力道轻，驾驶起来像是在开一辆玩具车，这种新鲜感是同级车所不具备的。制造新鲜感，没有以牺牲实用性为代价，2008和C3-XR内部空间并没有外观看起来小，如仅论轴距，C3-XR更是同级之最。当然，好玩、有情趣，才是这两款车最大卖点。市面上，对得起“好玩”这一评价的车本就不多，SUV更少之又少。这两款法系SUV售价并不高，2008只需9.97万元起，这意味着，你能用二流的价格买到一流的车型。

　　2008仅有1.6L自然吸气一个排量，C3-XR规格高一些，除1.6L，还提供1.6T。不过，2008已是东风标致当家车型之一，后续会匹配更多发动机，比如1.6THP。1.6L自然吸气的动力相当一般，勉强说是够用。1.6T则有盈余，深踩油门，能感受到猛烈的动力。

　　创酷/昂科拉

　　创酷和昂科拉推出时间不长，但给人印象像是“前辈”。没办法，新鲜面孔太多。昂科拉科技感足，像是一款欧洲车，主打都市精英阶层。创酷则走传统路线，有硬派越野的味道，针对20~30岁的年轻都市男女。两车的包装、定位、定价、产品设计有明显不同。