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归来不受待见 林肯重返中国受质疑

http://www.e23.cn2014-12-05 07:20:29中华工商时报

    摘  要:今年以来,美国三大汽车厂家之中已有两家CEO人选变更。在行业发展平稳的阶段,通用和福特都选择业内资深人士担任新CEO。与聘请穆拉利等跨界人士来管理企业相比,这种做法在历史上更普遍。

  今年以来,美国三大汽车厂家之中已有两家CEO人选变更。在行业发展平稳的阶段,通用和福特都选择业内资深人士担任新CEO。与聘请穆拉利等跨界人士来管理企业相比,这种做法在历史上更普遍。

  和通用汽车新任CEO玛丽·博拉一样,菲尔兹也看到自己所在的公司经历汽车制造商史上最糟糕的年代,并目睹它成为更精简、更赚的企业。现在,他的任务是为福特获得越来越高的利润。

  林肯汽车在2020年要实现30万辆全球销量,中国市场起码得销售10万辆才有可能

  中国市场挽救了别克品牌,林肯能不能成为又一个"别克"?

  以美国第十六任总统亚伯拉罕·林肯的名字命名的林肯汽车,正在让这个伟大的名字“蒙羞”。

  1990年,林肯汽车在全球销量达到最高峰23万辆,在美国豪华车品牌中销量第一。但其后20多年来,林肯汽车销量逐年下跌,到2013年,全球销量仅为8.1649万辆,仅为凯迪拉克的一半,奔驰的1/4,在美国豪车销量排行榜上跌到了接近垫底儿的第八。更难堪的是,现在的林肯汽车已经彻底沦陷,除了在美国本土占有一席之地外,在美国以外其他国家和地区的市场,几乎毫无建树。

  早在上世纪80年代,林肯就开始进入中国,时间与奥迪差不多,但在业绩上二者却有天壤之别,后者是豪车销售领头羊,前者连羊尾巴上的毛都不是——品牌力不强直接导致林肯汽车遭遇滑铁卢,2008年,林肯汽车不得不黯然退出中国市场,退守美国本土。其时正值全球经济严重衰退,而中国经济却是一枝独秀,其他豪车品牌纷纷加大拓展力度,把中国市场作为“救命稻草”。

  从中国市场退场让林肯彻底沦为一个区域性品牌,甚至差点被卖身或永远消失——林肯汽车的东家福特有着出售豪车品牌的传统,阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃都曾经都是福特旗下的豪华车品牌,但现在都已经易主。

  重返中国市场

  产品不受欢迎使得品牌不响、销量不振,是林肯汽车退出中国市场的根源。做出这一不明智决策的是当时福特CEO穆拉利,他把主要精力都放在福特身上,任职期间拒绝对林肯进行超出正常水平的投资,甚至考虑出售这个品牌,所以,林肯汽车被处于长期搁置状态。

  对林肯汽车来说,值得庆幸的是,穆拉利已于今年7月辞职,其继任者福特CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)迫不及待地纠正其错误,准备让林肯汽车重生,计划在未来5年内投入50亿美元,打造全新豪华车品牌,生产全新林肯汽车,实现林肯汽车的全面复兴,希望在2020年将其全球销量提升两倍,达到30万辆。

  作为这个伟大复兴计划极其重要的一部分,林肯汽车不得不在今年11月卷土重返中国市场,借助北京福瑞林肯中心、上海永达林肯中心、杭州和诚林肯中心同时开业之际,隆重推出中型轿车林肯MKZ和紧凑型SUV车型MKC,定价相当具有亲和力。

  从官方公布的进度来看,林肯汽车对蓬勃发展的中国豪车市场极具野心,承诺到年底发展4S店5家,到2016年将在全国50个城市开设4S店达60家。尽管林肯汽车不愿透露届时在中国销量的具体数字,但业内资深人士预估,林肯汽车在2020年要实现30万辆全球销量,中国市场起码得销售10万辆才有可能。

  对于曾经在中国市场失败的林肯汽车来说,要在短短五六年内,将销量从零提升到10万辆,无疑是一个十分艰巨的任务,有很长的路要走。

  热屁股贴上冷板凳?

  卷土重来的林肯汽车,为取悦中国消费者,用心良苦,不断降低身段,争取以新面貌示人。

第一次进军中国时,林肯汽车借助的是福特渠道。但这样一方面无法为林肯带去

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网络编辑:张晓燕

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