二手车远距离流转需求爆发 市场呼唤B2B交易平台

证不同评估师的评估和认定都能达到一个相对标准和客观的状态，这也是一个问题。对此，车享网二手车事业部总经理吴宏表示，车享拍的AICS将涵盖约260项检测，并进行量化。“比如以前一个车身上有凹坑，可能很多评估师就觉得这不行，但是凹坑的大小是有差异的，现在我们就必须将其细化，多大的凹坑比如10毫米的、50毫米的，应该扣掉多少分”。

　　发展成熟尚需时间

　　“外观的残损是可以通过量化来实现，但二手车最关键的，不是外观残损，而是是否发生事故，这些仅仅从表面是看不到的。”虽然觉得B2B电商平台相较于黄牛的交易更“靠谱”，但李强依然有所担忧。“我们会有专业的检测工具，并且我们后台会有大的数据库作为支撑，检测工具检测到的情况，可以实时传回来，与大数据进行比对，然后给出更合适的判断。”上述车易拍人士表示，这在一定程度上可以避免人工检测存有的偏颇和看法不一致的问题。

　　而依托于上汽集团下的4S店资源，吴宏认为在对车过去的事故认定以及保养状况等信息的收集上，车享拍显然更有优势。“比如一辆上汽集团下的车，我们可以通过4S店和厂家的系统拿到它过去的维修和保养信息，那么在二手车的车况鉴定上就会更客观，更准确”。吴宏认为，这一优势是其余独立的二手车拍卖平台比较难以达到的。“但如果是其余品牌，且不选择4S体系进行维修保养的车呢?”李强质疑说。他认为，B2B的模式固然解决了信息和资源不对等的情况，但在操作上，依然存在一定难点。“比如从上海到昆明，全程超过2000公里，物流一般在3000元左右，这一成本增加对我们来说压力也很大。另外，如果发现问题，中间的赔付可能也会有问题出现。”李强说为了谨慎起见，他决定还是先观察，等平台发展更成熟再决定要不要参与进来。

　　李强的想法有一定代表性，但“吃螃蟹”的也大有人在。据车易拍提供的数据，今年上半年，其平台的成交量已经达到10万辆，而交易金额也已经达到50亿元。与此同时，在诸多业内人士看来，随着越来越多的城市进行限迁和限购，以后通过网上平台进行跨区域的交易将成为常态化。

　　因此，在B2B交易模式之外，以平安好车为代表的C2B模式，以及部分新兴的C2C交易平台，都在试图“分羹”这一市场，而另外，包括售后延保、金额服务等业务也具有一定的增长空间。

　　“二手车交易平台的盈利来源更多的不是在二手车交易过程中，而是二手车交易之外的整个产业链上。”上述车易拍人士表示。据记者了解，在交易环节本身，上述B2B平台的收入基本上限于交易提成。以上汽为例，其平台提成可能仅为交易金额的3%左右。

　　“而要打通整个产业链，比如要去做延保、要做金融，就必须有大量的资金来源。”上述车易拍人士表示，在她看来，目前发力B2B业务的各家，真正谁能做大做强，除必须具备完善的检测体系和赔付能力外，还必须增加经销商的黏度，提供与别人不同的差异化服务。在看似轻量化的运营模式之下，对资金的渴求依然十分明显。