大众称速腾后悬架断裂属个案 车主维权群达3000人

，这样小儿科的零部件都没有做好，制造商明显在糊弄。”宋健告诉记者，只要出现安全性问题，厂商就应该召回，该维修就维修，该更换就更换。

　　目前，涉及速腾后悬架问题的两个车主QQ维权群人数已经上升至3000人。接下来，“我们准备组织一些维权活动，去向一汽大众讨个说法。”胡先生表示。

　　大众的“神声明”

　　7月22日，一汽大众针对网络上被质疑的速腾后悬架问题，做出官方响应。只是，一汽大众的态度颇显强硬，由此继奔驰成为傲慢的代名词之后，一汽大众同样“代言”了傲慢。

　　针对产品质量问题，一汽大众声明回复称：“速腾的后悬架问题属于极个别案例”。关键点并不在于此，虽然这是一起产品质量问题，但一汽大众似乎并没有把重点放在“解决故障”上，而是放在了“追究责任”上。“近期个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，从而对一汽大众的产品形象和品牌形象造成严重的影响。对此现象，一汽大众表示遗憾，并对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。”声明提到。

　　由此，“一汽大众体”出现了，网上很快出现多个调侃版本，“我是大众我怕谁”也成为一汽大众新的“广告语”。

　　“一汽大众的声明很突然，如果产品存在问题直接发布如何解决问题的方案即可，这样突然公开发布一个声明，不知道什么意思。声明的重点在于大众忽略了产品的瑕疵，而是要去追究相关媒体的责任。”汽车行业资深专家张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　如果说大众的声明有问题，那就是声明对于产品的瑕疵没有做出更进一步的表态，如何解决这个问题?大众没有给出明确答复。

　　张志勇认为，大众已经承认自己的产品有问题，那么大众就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，不能仅仅以“极个别”一笔带过。

　　消费者惯坏了大众?

　　不得不说，大众的强大不是一般汽车品牌可以与之媲美的。之前的DSG问题同样不是小事件，但是对大众在中国的销量影响微乎其微。“大众的傲慢都是消费者惯出来的，谁让你买大众的车?现在都出现了大众的粉丝，国人崇洋媚外的心态很重。”有不愿具名的国内车企人士告诉记者。

　　从销量来看，一汽大众的确有可以傲慢的理由。上半年，一汽大众国产车型终端销量达到849925辆，同比增长18.7%，包含进口车型的终端总销量突破89万辆。3月份到6月份，一汽大众连续四个月夺得国内月度销量冠军。

　　上述人士表示，在中国销量好既有大众品牌宣传深入人心的因素，也是由于中国消费者缺乏理性的消费观念，一些故障问题在欧美国家出现肯定会影响产品的销量，比如德国大众在美国召回DSG故障汽车，带来销量上的负面影响至今依然存在。