15万买二手车维修至少5万 二手车评估乱象多

　　更让杨先生觉得“被坑的”，是跟着一起去挑车的那位“老师傅”。车子这么多问题，“老师傅”竟全然不知，依然做出了“这辆车是好车”的结论。 “后来我打电话质问他，他也连连向我道歉，说市场里太吵了，没有听到发动机的异响。但是谁知道呢?也许听到了，也装作没听到罢了。如果真的发现了问题，这车我还会买吗?”杨先生表示。

　　接到杨先生的投诉后，记者也对杭州的“认证二手车”市场进行了调查，发现其中乱象重重。不少二手车行、4S店的二手车业务部，都拥有自己的“认证二手车”。可是，这些“认证二手车”，究竟是如何出炉的?很少有人说出个所以然来。昨天，记者来到了杭州石祥路上的二手车行。该车行里摆放的不少二手车上，都贴着“认证二手车”的标签。记者问店老板：“这些认证二手车，究竟是怎么来的?”老板回答：“找师傅看过的，质量你放心。”记者又问：“师傅看过的，就是认证二手车了吗?”老板不高兴了：“那你还要怎么样?”

　　相对而言，4S店的“认证二手车”，看起来正规一些。目前，几乎所有的豪华品牌与合资品牌，都拥有自己的“认证二手车”业务。记者询问了多家 4S店，他们都表示，自己的“认证二手车”，经过了专业的检测，品质过硬。可当记者问经过哪些项目的检测，对方就回答不上来了。此外记者还发现，哪怕4S 店自己宣称的检测项目，也有所不同——少的只有几十项，多的有300多项，数量相差10倍。

　　此外，尽管“认证二手车”来路不明，价格却不含糊。一旦贴上“认证二手车”标签，价格少则贵上千，多则贵几千元。若是豪华二手车，成为4S店的“认证二手车”后，售价甚至比市场价贵几万元。多花了钱，车子的质量又得不到保证，消费者显然更加吃亏。

　　破冰：

　　《二手车鉴定评估技术规范》

　　下月实施

　　“目前，缺乏标准的汽车检测评估体系，成为制约二手车市场发展的重要因素。”平安好车杭州总经理章铁行告诉记者，由于标准繁杂、鱼龙混杂，面对一辆二手车，非专业的消费者很难知道它的质量到底如何。“很多人只好选择不买。”

　　根据平安好车的统计数据，去年，中国二手车与新车的销量比为0.27∶1。而在汽车发达国家的美国、韩国与日本，这个数字分别为2.6∶1、 2.4∶1与1.5∶1，差距巨大。“其中，当然与中国汽车市场发展时间短，人们爱买新车的习惯有关。但是，怕上当受骗，确实让很多想买二手车的人，不敢买二手车。”章铁行认为。

　　这样的尴尬，有望在近期得到缓解。2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)将正式实施。《规范》把二手车的车况评估车辆依次分为10级，车况最好的车辆为1级，较差依次降低级别，其中对评估车辆的检测达到100多项。

　　据悉，今后购买二手车的消费者将得到一张《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。如果车子要卖，这张表将放在驾驶室前风挡玻璃左下方，供消费者参阅。同时，此表作为销售方出具的车辆鉴定证明，具有法律效力。在表上，消费者可以清楚地看到关于车辆的几乎一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等。

　　《规范》的正式实施，不少人认为，是二手车鉴定评估的“破冰”之举。“就拿我们来说，收到二手车之后，我们会对车辆进行107项检测，并对二手车进行评级。对于买家来说，二手车的车况一目了然。”章铁行表示。

　　不过，也有市场人士认为，《规范》的正式实施，并非意味着今后我国二手车市场的发展，将会顺风顺水。“与新车不同，二手车的很多标准，例如车况好坏、成色新旧，是无法量化的。因此，《规范》只能是参考，并非强制性。此外，《规范》目前只有100多项检测规定，对于一辆具有上万零件的车来说，显然不够，还需要进一步细化。”市场人士表示。(记者 赵路)