九成轿车存在车内空气污染 强制性标准有望出台

嗓子和喉咙痛。

　　国务院法制办关于《缺陷汽车产品召回管理条例释义》“常见的具体缺陷表现形式”中，就包括了“车内的苯、甲苯、甲醛等挥发性有毒有害物质影响车内人员健康”的解释。因此，车内空气质量问题应属于缺陷产品范畴。

　　车内空气质量控制的基本要求

　　中国室内环境监测中心在2010年对车内空气污染问题调查显示，在该中心随机抽检的100辆轿车中，发现90%存在车内空气污染;汽车环境专业委员会曾经的一项调查发现，在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。

　　据了解，在2013年底，国家室内车内环境及环保质量监督检验中心主任宋广生就曾透露，《指南》已列入2014年强制标准制定中，初步考虑将“评价指南”去掉，改为《乘用车内环境质量标准》，预计2015年出台，届时，车企未达标将要求其车型退市。同时，在原《指南》规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值基础上，强制标准还将增加多环芳烃等污染物限值的规定。

　　在此次车内空气质量控制技术峰会上，宋广生提出了我国车内空气质量控制的基本要求。他说，我国车内空气质量强制性标准的制定和实施将带来国际上汽车产业的一场革命。新能源汽车的发展和保证低碳环保节能要求的汽车轻量化趋势更加需要加强车内空气质量控制。

　　宋广生说，解决车内空气质量必须从汽车的整体设计、制作工艺、内饰材料、净化系统、智能化监控和物联网系统等方面进行综合治理。他建议，要强制性在车内推广使用具有车内外空气质量监控和净化系统的IAQS系统，给汽车装上“鼻子”。作为政府，应进一步加强车内空气质量监督监管，完善缺陷产品召回制度，保证消费者权益，汽车行业协会应加强技术规范和管理。