用车成本猛涨限牌城市增多 车市驶入“阴霾模式”

　　昨日，杭州正式加入限牌的城市行列，这已是国内第六个限牌城市。值得关注的是，相比北上广，杭州等省会城市实施汽车限牌，更具有示范效应。汽车限牌在国内大城市的全面蔓延已经不可避免，车市高增长“熄火”迹象愈加明显。

　　明日，广州停车费调整一事将举行听证会，广州市停车费预计将会出现“暴涨”。广州大涨停车费，也将在全国大中城市中具有示范作用。这也意味着，广州等城市车主的用车成本，将再度出现较大幅度上升。这将对抑制车市需求造成更加深远的影响。

　　面对众多治堵和治污重拳的冲击，一方面，限牌之下，车更难上牌;另一方面，用车成本大涨，买了也可能用不起。

　　在双重打击之下，车市很可能将无奈驶入“阴霾模式”——正常的市场增长将因此被打断，往后告别两位数的平稳增长态势，更可能长期陷入低迷困境。

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　　停车费酝酿大涨 购车意愿很受挫

　　明天，广州停车费调整一事将举行听证会，按照之前发布的两套调价方案，均对一类地区中心城区范围扩大，广州市停车费将会出现“暴涨”。这也意味着，广州车主的用车成本将再度出现较大幅度上升。

　　市场人士指出，用车成本的不断上涨，或将给车市传统的四五月旺季带来一定冲击，尤其是对小排量车市场，由于该细分市场的目标人群对价格敏感度较高，市场或受到影响。而记者走访发现，目前部分车主已考虑减少用车，以避免过高的支出，甚至考虑将车辆卖出，改乘公共交通工具。

　　用车成本持续高攀

　　“现在平均每个月的用车成本是接近2000元，停车费每月600元，油费800至1000元，保险费平摊下来每月需要300多元，保养维修费用还没有统计纳入。如今停车费将会再度上调，压力会更大。”陈先生表示，相对两年前，现在开车已经逐步减少，即便是周末，一家人出去逛街，如果是去商业购物中心，譬如天河城、正佳广场等公共交通方便的地方，大部分时候都是选择了地铁。一方面，在这些地方公共交通方便;另一方面，开车不仅成本高，还有一系列麻烦，比如停车位难找，路上塞车等等。

　　据广州市物价局发布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》，两套方案都会出现停车费大幅上涨的情况。其中，以一类地区为例，调价方案一白天(8：00-22：00)收费每15分钟4.5元/辆，24小时限价144元，比现行标准涨80%;方案二白天收费每15分钟5.5元/辆，24小时限价176元。在商业停车场收费方面，方案一白天(8：00-22：00)收费每15分钟4元/辆，24小时限价128元;方案二白天收费每15分钟5元/辆，24小时限价160元。

　　“相对来说，用车的成本如果持续攀升，唯一的办法便是减少用车，尽量控制成本，2000元是我接受的一个峰值了吧。”陈先生对于用车成本的持续攀升，也无可奈何，“总体上来看，不管本次停车费涨或不涨，用车成本将会呈现出快速上升趋势，现在车带来的不再是方便，反而是一个负担。”

　　事实上，与陈先生有类似想法的车主并不少。

　　“去年买辆福克斯，是为了方便。但用了一阵之后，感觉费用太大，现在平时都停在家里，周末才开。”谢先生住在增城，两口子在珠江新城上班，买车之后打算上下班方便，但在巨大的用车成本情况下，大部分时间只能继续选择楼巴。“如果按照新发布的两套停车费方案，以后更不可能开车。方案一，从早上8点到下午6点，要128元;方案二也要160元;那我一天的工资的四分之一都要给停车费了。”

　　市场或受较大冲击

　　目前，明天听证会无论选择哪一种方案，停车费上涨已经成为一种预期。这是否会对车市造成冲击?

　　昨日，记者走访了黄埔大道、广州大道南、白云大道北多家4S店，发现大部分车商的客流量并不大。在黄埔大道一家丰田4S店内，店内也仅有四五批客户在看车，与之前门庭若市形成鲜明对比。而在白云大道的一家雷诺4S店，也是灯光昏暗，工作人员比看车顾客还要多。

　　“现在处于淡季，清明前都不会有很大的变化，没有办法。”一家丰田4S店的销售顾问表示，“停车费上涨对市场影响，这两周我们也在观察，毕竟政策还没有最终落下来。估计对价格敏感度较高的小排量车会较大影响，这些车型客户对用车成本会比较在乎。”

　　“我也在犹豫，要不要买车。如果不买，好不容易摇中一个号，放弃了好可惜。如果买，明摆着，现在的用车成本会越来越大，现在可能停车费涨，今后其他费用也会跟着上涨。得考虑口袋的钞票。”张先生本来看好一辆日产阳光，如今正在犹豫。“实在不行，只能再把购车预算往下调调，买辆自主品牌算了。”

　　而之前打算再买一辆车的陈女士，看到本次发布的停车费涨价幅度，最终放弃了购车念头，两辆车的负担太重了。

　　“停车费上涨，对中高级车或者SUV这些市场影响没那么大，这些车主对用车成本的承受度较高。但是对A0级小车的市场，估计会有负面影响。”福特一家经销商的工作人员表示。

　　将刺激租车市场

　　然而，用车成本的大幅上涨，在一定程度上对车市造成一定冲击，但会进一步催热租车市场。

　　“如果成本按照这样大幅上涨，会将车卖掉，周末如果需要和家人郊游，再租辆车，这样反而会更加方便。”程先生表示，他住在市中心，公共交通方便，步行上下班便可以，他的车大部分时间都是放在小区的停车场，只是周末带小孩郊游用一下。

　　与程先生的想法一样，李小姐已经开始着手卖车。她家里有两辆车，由于拥有一个车位，两辆车的停车费用并不高，现在小区月保也仅为300元。但是，看到如今停车费酝酿大涨，李小姐打算将一辆旧车卖出，一方面是该车闲置比较多，没有多大用处;另一方面成本大增，不划算。“今后如果是要一家人出门，实在不够用，再租辆7座商务车，这样反而会更好。”李小姐表示。

　　“最近的业务量变化不大，但停车费上涨之后，应该对我们生意有推动。”一名租车公司负责人表示，由于停车难与停车费的上涨，部分周末用车型消费者将会更倾向于租车，这样一来，可以避免了停车难问题，费用也不高。

　　南方日报记者 郭小戈 巫伟

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　　限牌全面蔓延 车市更趋低迷

　　预言一次次实现。这一次的主角是天堂杭州。

　　周二夜，杭州正式宣布汽车限牌和限行方案，并自第二天凌晨起开始实施。这使杭州车市也经历了抢购的疯狂一夜。

　　杭州是继北上广以及天津、贵阳之后，国内第六个实施汽车限牌措施的城市。但杭州显然不会是最后一个城市。相比北上广，杭州等省会城市实施汽车限牌，更具有示范效应。汽车限牌在国内大城市的全面蔓延已经不可避免。

　　限牌加速爆发

　　在去年底天津市宣布实施汽车限牌三个月之后，杭州迅速步其后尘。这显示汽车限牌的全面爆发已经进入快节奏。

　　统计数据显示，截至2014年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达到27.6万辆，年增长率为12.17%。杭州市机动车保有量位居全国36个大城市第7位。在从2000年到2012年的11年，浙江省的汽车保有量从68万辆疯涨到650万辆。其中作为省会的杭州机动车数量多年以两位数增长。