借鉴/进步并存 艾瑞泽7/致尚XT底盘对决

　　★ 前悬架细节对比

　　这两款车型的转向助力形式根据车型不同，选择搭配电动助力或者机械液压助力。相比机械液压助力，电动助力转向可以帮助驾驶员在驾驶以及倒入车位时更轻松的完成动作，此外电动助力转向相比机械液压助力转向对发动机动力损耗小，结构也更为简单。

　　从可选车型上看，艾瑞泽7共有5种配置车型装备了电动助力转向，而致尚XT只有2款1.5T发动机车型使用了电动助力转向。价格上看，官方指导价8.99万元人民币的艾瑞泽7手动致尚版就已经配备了这项功能，相比官方指导价10.99万元的致尚XT1.5T自动炫酷型便宜了不少。

　　前悬架对比小结：

　　结构简单，占用空间小、让艾瑞泽7与致尚XT选择了麦弗逊式独立悬架作为前悬架结构，二者的区别主要在于副车架造型以及由此引起的下控制臂不同。一直关注底盘解析的朋友可能已经注意到，艾瑞泽7底盘与奇瑞A3底盘十分相似，致尚XT则与我们拆解过的现代悦动颇为相似。

　　■ 后悬架对比

　　就像我们前面说到的，艾瑞泽7后悬架为多连杆式独立悬架，致尚XT则选择扭转梁式半独立悬架。通过与此前拆解过的奇瑞A3以及现代悦动可以看出，艾瑞泽7与致尚XT的后悬架部分也有它们的DNA。

　　艾瑞泽7的后悬架是根正苗红的多连杆式独立悬架，这套沿袭奇瑞A3的后悬架其中也有上一代采用多连杆式独立悬架速腾的影子。当然，装配了独立悬架并不是获得优异驾驶感受的护身符，如何针对整车配重、结构以及弹簧劲度系数、减振器阻尼等等做出完美搭配并不容易。这些调校部分也是此前自主品牌需要改进之处，在艾瑞泽7身上我们看到了奇瑞的进步。从试驾感受上看，过弯时车身侧倾并不严重，悬架后段支撑比较到位，并且悬架对于路面细小振动过滤得非常好，乘坐舒适感不错。如果您想更加详细地了解艾瑞泽7驾驶感受，不妨点击《叫板合资品牌 测试奇瑞艾瑞泽7 1.6 CVT》阅读。