汽车大佬纷纷进军租赁领域 汽车租赁规模或达500亿

车企业进军租赁市场既可看做是延伸汽车产业链的一种表现，也可理解为服务升级，但目前由于发展并不成熟，还比较难以判定其最终走向。不管是宝马、大众还是东风、广汽，都把租赁业务的第一站选在了北上广深这样的大都市，这也意味着汽车企业将与专门的汽车租赁公司“短兵相接”。

　　行业面临洗牌

　　罗兰贝格的数据显示，2010年中国租车普及率为0.4%，美国、加拿大、法国的普及率分别为1.3%、0.8%和0.7%，日本则高达2.2%。可以看出，相比于国外汽车租赁较为成熟的市场，中国汽车租赁市场处于早期发展阶段，租车习惯还有待培养。

　　“租赁在中国是新的理念，人们还习惯于拥有一辆汽车而不是只使用几次。即使是租赁，客户的需求和期望也是不同于欧洲的。”谭志德告诉《中国经济周刊》，为此，德国大众汽车租赁不同于租车公司瞄准一般消费者的定位，将客户群锁定在了“集团客户”和“中小企业”。

　　中国汽车租赁市场有很大的潜力，但的确不是一个容易的市场。最明显的表现是，中国汽车租赁市场非常分散。《分析报告》显示，就短租市场而言，前五大汽车租赁公司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、一嗨等公司。就长租市场而言，前五大汽车租赁公司也仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括首汽、安吉、大众等公司。中国汽车租赁市场可能在未来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10%到15%，但仍远低于发达国家水平。

　　对于未来几年的汽车租赁市场格局，肖健认为，首先，连锁汽车租赁公司将加速在全国范围内市场扩张，区域性汽车租赁企业将面临较大的竞争压力;其次，随着互联网不断普及，汽车租赁行业会逐步走向线上，在线预订也将得到发展，届时汽车租赁企业之间的竞争将同时在线上和线下之间进行;最后，在传统业务发展受阻的背景下，汽车厂商或将凭借采购、售后、渠道上的优势逐步开拓汽车租赁市场，市场份额有望持续扩大。

　　汽车大佬加入中国汽车租赁市场，将有望改变国内汽车租赁竞争局面。北京花乡二手车市场工作人员告诉《中国经济周刊》，他们(车企)跟常规租车公司不同，他们有技术、有资金，提供维修、保养等全套服务，虽然进入市场稍微有点晚，但潜力惊人。“而且他们瞄准公务租赁市场，这目前还是一片蓝海。” 这位业内人士说。