汽车大佬纷纷进军租赁领域 汽车租赁规模或达500亿

　　2018年中国汽车租赁市场规模或达500亿元

　　最近微博上流传着一个“段子”，说有一个北京小伙儿，白领，一直想买车但摇不到号，最后他到租车公司租了一辆大众宝来，每月交3600元，每天上下班拉三五个活儿，每天大概挣120元，每月收入3600元正好够租车费用。到了年底，他因为抢火车票未果，也正好续租了汽车回家过年。

　　这个故事的真实性有待求证，但是在号牌资源日益紧缺的北上广，这个故事反映出了人们对汽车租赁业务的新态度。

　　汽车租赁爆发式增长，北上广深占大半江山

　　中研普华旗下中国行业研究网公布的《2013—2017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》(下称《分析报告》)显示，随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革等，汽车租赁需求将会更加旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。

　　中研普华研究员肖健表示，2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，全年市场规模将达220亿元，相比2006年租赁汽车44864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%~25%之间，2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。

　　近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出，乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。

　　但《分析报告》也显示，目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%。

　　汽车大佬布局租赁业务

　　2013年11月的广州车展上，华晨宝马的新能源汽车“之诺”上市，作为国内首款来自豪华品牌的新能源车，之诺的上市策略也“特立独行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。

　　华晨汽车董事长祁玉民在接受《中国经济周刊》专访时表示，因为限号、限购的问题、不排除华晨宝马的其他车型也采用租赁的方式面向消费者。

　　“比如异地开公司，或者(个人购车者)考虑到成本问题、牌照资源问题，很多车型都会寻求(租赁)这种模式。”祁玉民说。

　　之诺租赁业务可以让那些暂时没有摇到号的人开上车，也鼓励大家尝试新能源汽车这种“新事物”。华晨之后，另一家汽车企业也把租赁业务带到了中国。2013年12月2日，德国大众汽车租赁进军北京，两天后，德国大众汽车租赁又登陆上海，这标志着德国大众汽车租赁全面加速了其布局中国的步伐。

　　据了解，大众汽车租赁在德国拥有超过969000辆的租赁车辆，深耕汽车租赁市场近50年，拥有先进的管理经营体系，并积累了丰富的行业资源。

　　在中国运作大众汽车租赁的大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志德接受《中国经济周刊》采访时表示，“中国是世界上最大的汽车市场之一，经济增长速度很可观。这给汽车租赁及车队管理提供了巨大的潜力。”

　　在未来几个月，德国大众汽车租赁业务将在中国拥有14个办事机构，而在今后的几年里，全国30多个城市将建立德国大众汽车租赁办事机构，全面发力中国汽车租赁市场。

　　2012年8月，德系豪车巨头奔驰成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，也正式推出汽车融资租赁产品和服务。此外，东风日产(东风日产易租车)、广汽(广汽商贸租车)等厂家也都已经“抢占位置”，布局汽车租赁业务。

肖健表示，整