消费者为"面子"选车 自主品牌遭遇15万元门槛

车型单独卖，制定独立的服务政策，由专门的团队为消费者提供更好的服务。

　　奇瑞

　　北京有7万奇瑞老车主 让老车主成为“回头客”

　　许逸介绍，奇瑞在京有7万多的老车主，这些老车主不少也是奇瑞的“回头客”，如艾瑞泽7的订单中，有80%是奇瑞的老车主置换。

　　北京汽车

　　年内将推全新A级车 飞行秀秀出绅宝实力

　　北京汽车年内将推出全新A级车，轴距在2.6米左右。另外，绅宝飞行秀也展示了绅宝的技术实力，未来绅宝的产品性能会得到更多消费者的喜爱。

　　华晨汽车

　　提升售后服务感动车主

　　华晨汽车在京八成的销量靠金杯车型，未来将通过提升售后服务，感动老车主，从而提升销量。

　　(文/记者 王晓坤)

　　[记者手记]

　　自主品牌更应珍惜老车主

　　北京实施限购政策和京V排放标准后，让自主品牌在京的发展经历了生死考验。令人欣喜的是，自主品牌们经受住了大考，而且由于经销商数量减少或者集中于少数投资人，让不少自主品牌的内耗竞争减少，反而让一些自主品牌经销商因祸得福，得到了发展。

　　明年，北京每月摇号数量或将减半，这对自主品牌又是新考验，但却不是最大的。最大的考验是北京将会对外地车牌的车辆使用有更加严格的限制，比如高峰期不得进入六环或者远郊区县主城区。因为自主品牌的销量中很大的比例是上外地牌在北京用，比如长安销量中这一比例达到了26.7%，在奇瑞的销量比例中超过了三成。

　　未来，消费升级的趋势会更加明显。自主品牌需要跟上消费者升级的新需求，使用更好的动力总成和更高的科技配置，相信这一点自主品牌能够做到，经过十几年的积累，自主品牌在核心技术上已经都有了重大突破，比如长安汽车就独立掌握282项汽车技术。

　　自主品牌更应该做到的是珍惜老车主，这些老车主们在事业刚刚起步时选择自主品牌，除了财力有限，也有对自主品牌的好感。多年的使用，这些老车主更加明白高性价比的含义，不过他们也期待更好的服务。自主品牌们未来需要让自己的4S店更舒服些，让售后服务更贴心些，让老车主们置换得到更多实惠。

　　突破15万元的门槛确实不易，因为昊锐、凯美瑞等合资品牌中高级车的入门价已经降至14.98万元，不过怕什么呢?看看售价15.09万元的思锐的配置就会让你有信心，夜视系统、云服务和影音魔方等配置令人惊讶，这样的配置已经达到了豪华车的水准!