性能媲美保时捷卡宴 海外试驾宝马X5

　　对研发团队来说，最艰巨的任务就是对一款成功车型进行改款换代，尤其是对于一款已经销售了130万辆的明星车型。宝马研发部门负责人Herbert Diess博士也深知这一点。因此第三代宝马X5的研发也变得相当谨慎。四轮驱动对于SUV车型的重要性并不都是为了越野，宝马X5很早就认识到了这一点，并最终超越了保时捷卡宴、奥迪Q7以及路虎揽胜运动版，成为了拥有舒适的座椅、宽敞的车厢以及更为出色的驾驶表现的豪华SUV的先锋。

　　拥有出色性能表现的豪华SUV的先锋

　　车型名称：宝马全新X5

　　预计上市时间：2014年上市

　　海外售价：52800美元(约合人民币33.2万元)--80000美元(约合人民币50.4万元)

　　虽然车身所有部位都做了改变，但是第三代X5乍一看还是给人一种"二代X5整容"的感觉。前脸造型更具视觉冲击力，双肾式进气格栅与不规则的前大灯造型使整体硬朗感增强。不过用SUV来定义这个重达两吨的家伙有些不太适合。宝马对市场的判断是人们会更欣赏SAV(Sports Activity Vehicle运动活力车型，宝马称为多功能跨界运动型车)，而不再是传统的SUV(Sports Utility Vehicle运动型多功能车)，而在宝马工程师眼里，即便是一个大块头，也应该要充满活力，享有驾驶乐趣。

　　它是一辆多用途车，拥有卓越操控性能，并且座椅位置很高。新X5的离地间隙更高，这样可以直接与拖车连接。X5产品经理Nils Christian Kaupa告诉我们，“我们的客户中大约有40%的人会为他们的X5配备拖车挂钩。”

　　新X5车身长4.89米(比老款增加了3厘米)，宽1.94米，高1.76米。新涡轮增压发动机的运用，以及改进后的发动机管理系统和风阻系数也由0.34降到了0.31，,油耗降低了16%，当然也与车身重量减轻了90公斤不无关系。

　　乘坐舒适感与内饰氛围更像宝马7系轿车

　　新一代宝马X5的改进还体现在诸多小细节上：iDrive控制旋钮带手写输入区域，独立的10.25英寸娱乐系统显示屏，USB接口，互联网，语音识别功能都不可或缺。当然还能使用Facebook和Twitter。巨大的全景天窗使得车内通风效果更好，配备了丹麦顶级音响品牌Bang&Olufsen的环绕音响系统。

　　柔和的曲线装饰木材，铝和双缝制的皮革，烘托豪华的氛围。新款座椅的舒适感以及车内氛围灯让人联想到宝马顶级的7系轿车。只是中控台按钮的布局有些单调，让人产生了一种廉价货的感觉。

　　后排乘坐空间以及座椅舒适表现又是宝马X5另一大优势。后排座椅折叠方式给后排储物空间提供了多种组合方式。行李厢容积达到650升(后排座椅放倒后最大为1870升)，并且后行李厢盖也提供了电动开合功能。当然它也为那些有需求的用户提供了选装的第三排座椅，只是它实际的空间仍会与那些全尺寸SUV有很大差距，但对于那些只是偶尔需要第三排座椅的用户，宝马X5就会表现得比以往任何时候更为实用。

　　重新设计的底盘换来了极佳的操控表现

　　隔音效果也有很大改善，胎噪和风噪都达到了最小值，虽然降低了2.5分贝的噪音指数显得微乎其微，但实际的效果却是非常明显的，4.4升V8双涡轮增压发动机几乎听不到什么声音。只有当踩下油门到3500转的时候，才能听到发动机的响动。X5 5.0i的最高时速为250公里/小时(电子限速)，百公里加速仅需5秒，发动机最大功率可达450马力。当然转向操控、油门反应和换档点都会带来更多的驾驶乐趣。这也意味着新X55.0i加速的表现极佳。

新一代宝马X5在悬挂系统上做了巨大的改进