配置/动力全面升级 试东风悦达起亚新K3

　　2012年K3首次登陆中国市场，凭借出众的设计与品质受到市场青睐，累积销量突破50万辆。自13年起，K3已经连续三年荣膺中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评细分市场第一。璀璨的历史荣耀并没有让K3止步不前，搭载1.4T涡轮增压发动机的升级版新K3走进了公众的视野，全面提升了新K3的综合竞争力。

　　全新升级的新K3采用年轻、干练、高端大气的前后脸设计，使整体造型更为稳重、大气。前脸下方配以锋利线条，与前保险杠一起营造出层次鲜明的前脸造型。

　　由于是中期改款车型，尺寸与老款相比变化不大，新车长宽高分别为4600mm/1780mm/1445mm，轴距依旧为2700mm，这也意味着车内乘坐空间将与现款车型保持一致。

　　通过对比不难发现，新K3在车长和轴距上具有明显优势，尽管车长比朗逸短了5mm但这样的差距不足以对视觉效果产生影响。而2700mm的轴距为车内乘坐空间提供了充足的保障，90mm的轴距差换算成车内空间大约有小一拳的距离。福克斯轴距处于中等水平，不过内部空间利用并不是福特的长项，后排腿部空间与新K3有明显的差距。

　　侧面设计用线条再次展现起亚简约直线美学的独特魅力，侧面下方的曲线如人体人鱼线一般显露出新K3的运动气息。车身尾部，LED组合尾灯搭配镀铬装饰，简单大方。

　　内饰的设计同样变化不大，主要在配置上进行了提升，中控台上8英寸多媒体显示屏使用了由起亚与微软联合开发的UVO系统，支持百度Car life功能，提高了手机与车辆互联使用的便利性。

　　除此之外，还配备了一键启动、智能钥匙、MDPS电动助力转向、行李箱智能开启、驾驶模式控制系统、自动空调带空气净化器、前排座椅加热、定速巡航等先进配置。

　　新K3拥有1.4T及1.6L两种动力总成，其中1.6L发动机最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩达156N•m/4850rpm，与之匹配的是全新升级的第二代6速变速器。而1.4T发动机无疑是这次新车型的一大亮点，最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩211N•m/1400-3700rpm，搭配使用的是7速双离合变速器。除此之外，还增加了发动机智能启停系统，1.4T车型百公里综合油耗最低为5.7L。

　　通过与紧凑级市场上主流车型对比不难发现，新K3的1.4T发动机相比韩系车传统的自然吸气发动机在扭矩的表现上有了长足的进步，特别是低速加速能力得到明显提升。与朗逸1.4T发动机相比，最大功率相同，最大扭矩略低，不过转速区间较为宽泛。相比福克斯1.5T发动机，新K3的优势是动力输出峰值更为提前，在市区中驾驶更为自如。

　　实际驾驶中，1.4T发动机的动力表现明显优于之前的1.8L发动机，既能跟上驾驶员的操作意图，又不像大众那台发动机来的那么突兀，仔细体会还是能够感受到韩系车在舒适上所下的功夫。

　　双离合变速器的换挡动作非常平顺，日常驾驶很难察觉到它的换挡。或许是基于燃油经济性的考虑，变速器会很快升到最高挡位，急加速时降档动作也会略慢一些。想想5.7L的百公里油耗，其实这样的设定也是很务实的，毕竟日常驾驶急加速的情况并不多。

　　总结：新K3保持了起亚在颜值和配置方面一贯优异的表现，越级的配置仍是它最大的竞争力。在保持高性价比的同时，新K3也更加注重功能的实用性，百度Car life功能可以说是年轻人的最爱。而此次动力系统的升级也弥补了动力性能方面的短板，还有什么理由不选择呢?