日系跑车代表作 试驾日产370Z/GT-R

　　◆ GT-R试驾部分

　　相信肯定有很大一部分人是冲着GT-R才点进来的，但实际上在这个无人挥舞方格旗，也没有辣妹站在起跑线的场地中，身为东瀛战神的GT-R多少也显得有些提不起精神，而此时此刻我能做的只是驾驶着它以较为安全的速度跟住头车，虽然有些遗憾，但也算得上是一次与日本国宝级跑车交流的机会。

　　想必广大网友对于GT-R这款跑车已经相当熟悉了，因此在这里我便不对外观与内饰进行描述，还是让我们直接切入正题，进入到试驾环节中吧。

　　加速方面显然是GT-R最为引人关注的一点，凭借着一台3.8L的双涡轮增压发动机，官方宣称0-100公里/小时加速仅用时2.7秒，这样一个令人咋舌的数字我在今天肯定是没法体验了，不过在几次故意拉开距离后的加速中，GT-R那惊人的动力还是给我留下了深刻的印象。

　　踩下油门踏板的那一瞬间，超过1G的加速度将你死死地按在座椅上，只有用力抵住座椅才能勉强保持目视前方，能够拥有这样丝毫没有间隙的动力输出，这台6速双离合变速箱自然是功不可没，超快的换挡几乎与人类眨眼的速度相当，甚至有可能更快。

　　GT-R的转向真正做到了我们所说的“指哪打哪”，看似沉重的车头随时准备响应你的指示，并且依托ATTESA ET-S全轮驱动技术，GT-R可以在弯道中表现得更为从容，更早的加速也让他拥有了更快的出弯速度。简答来说，GT-R就是那种简简单单就能开得很快的车型，足够“快餐”，同样也足够致命。

　　GT-R的悬架在试驾过程中总会给你惊喜，每当我以较高的速度驶入弯道时，头脑中想象着即将发生的侧倾，身体重心也开始向反方向移动，但实际上却什么都没有发生，GT-R总是以一副平稳的姿态化险为夷，如此稳健的表现着实令人摸不到它的极限到底在什么地方。

　　全文总结：

『奥迪TTS 』 『宝马Z4』

　　在总结部分还是让我们先聊聊370Z吧，作为一位成名已久但却姗姗来迟的选手，370Z在与奥迪TTS以及宝马Z4的竞争中已经失去了先机，好在370Z所展现出的实力也着实不容小觑，只不过在配置方面相比竞争对手略显单薄，除此之外品牌认知程度也是制约370Z的一个瓶颈，毕竟在国内汽车还有很多附加价值，花近70万买一台日产车并不是所有人都觉得物有所值。

　　最后轮到GT-R了，关于这位“巨人杀手”实际上没有必要多说，你只需在搜索栏中输入“GT-R”这个名字，便能得到无数条支持你将其捧上神坛的理由。结合160万元的国内售价，GT-R在这价位的跑车中根本就是无解的存在。面对超高的性价比，选择也就变成了性能与产品附加值的博弈了。