自主VS合资 比亚迪2013款G6/大众新捷达谁更给力

　　新捷达搭载了一台编号为EA211的16气门1.6升自然吸气发动机，略显平庸，但技术成熟、性能稳定也为其赢得了不少市场青睐。这款1.6升自然吸气发动机可以在6000转/分钟的转速区间下输出81千瓦的最大输出功率，以及在3800转/分钟的转速区间下输出160牛米的峰值扭矩，日常家用游刃有余。

　　PK三：安全与配置

　　随着消费者理性选车、驾车的认知深入，安全系统的开发升级也越发得到车企的重视。在这方面，2013款G6的表现显然优于新捷达，但捷达的皮实耐造在一定程度上还是发挥了“安全卫士”的作用。

　　首先，两款车都配备了ESP系统，在这个价位级别的车型中也算是难得一见的高性价比配置。值得一提的是2013款G6，全系标配ESP，足见厂家对于安全行车的重视度。然而，该配置在新捷达上则只有高配车型上才有。

　　2013款G6还配备了TPMS胎压监测系统，能实时监测轮胎胎压，对轮胎故障及时报警，避免由此引发的交通事故，提高主动安全系数。此外，像全方位六探头倒车雷达、三色倒车显距、右前轮盲区可视系统也都是G6上的亮点安全配置。在以升级安全系统为主要目的的此次更新换代中，比亚迪G6在安全防线上下足了功夫。而相比之下，新捷达除借助德系车工艺显得皮实一些之外，整车安全系统并无太多亮点，只是拥有一些基本的安全配置，这点可以做得再好一些。

　　说到便利配置，对于注重科技研发的比亚迪来说绝对是最拿手的。比亚迪G6上拥有包括Keyless智能无钥匙系统、CAN-BUS电子管家系统、多功能方向盘4.3"双TFT屏液晶组合仪表盘、多媒体影音娱乐系统、CSS定速巡航系统等多项高端电子智能配置，车主随时可体验到它的便利性。而全新捷达只是在部分车型上搭载了定速巡航系统、多功能方向盘等，相对捉襟见肘。

　　从简要的PK对比来看，比亚迪G6在人性化与科技便利层面可以说是这方面的标杆，作为一款年轻的本土B级车型，比亚迪G6的整车综合素质已经很均衡和完备，超高的性价比优势也使其自上市以来就受到业内外的高度关注，只是品牌积淀感需要增强，这也是本土车企面对的普遍问题。

　　全新捷达借助长久以来积累的市场口碑，仍将会有大批的潜在消费者，但随着人们对汽车的要求越来越高，大众捷达未来或需丰富更多人性化配置。

　　自主还是合资，其实小编认为，刻意区分两者的意义不大，毕竟老百姓买车是用来开的，俗话说适合自己的才是最好的，只要能切实满足消费者需求的车型就是好车。