解密汽车造型设计过程

　　本文主要是结合Volvo C30和SCC概念车的设计开发过程，介绍在计算机辅助设计为主的大环境下，一辆新车的正向造型设计过程。

　　一辆概念车的研发过程与一辆量产车的研发过程虽然有很多共同之处，但也有着许多不一样的地方，其中影响最大的就是项目所分配的时间和资金就有非常大的区别。这是因为在很多问题的可行性上，概念车设计过程中不需要考虑的太过具体。但是在项目开始阶段，概念车和量产车的设计其实都是差不多的。

　　在真正着手开始具体设计新车时，还要进行长达几个月的前期工作。通过大量的市场分析、对标比较等工作之后，战略部门会和主设计师以及总工程师沟通以确定新项目所要设计的车的基本尺寸与大致参数。然后，具体的设计工作才能一一展开。

　　草图绘制阶段

　　如今，利用电脑来进行新车的设计和模型制作已经早已是主流思路，但是，在纸质媒介上草图绘制依然有着非常重要的地位。

　　在最早期的概念构思阶段，那种铅笔在纸上移动独特的行笔声和摩擦力给设计师的灵感是无法替代的。在白纸上，设计师可以非常快反复推敲脑海中的灵感，寻找最合适的体量关系。

　　当然现在已经有了大量的图形处理软件可以帮助设计师们在电脑上进行一系列的概念创作。通过电脑进行草图绘制的优势是非常明显的。我们可以在画图的时候反复的修改草图，在画图时可以放心大胆的下笔，因为所有的操作都是可以再进行修改的。

　　早期每个设计师拿出各自的设计的方案进行统一的评比，最后选出一个或者几个方案进行深化并进入下一个设计流程。所以最初的概念设计师们的竞争压力是很大的。

　　与工程师交流

　　其实这个部分不光是放在这个地方，而是穿插在整个汽车设计过程中的。各个领域的工程师能够发现一些设计师们发现不了的结构缺陷，给予设计师们他们各自领域较为专业的专业建议，设计师好在方案冻结前对方案进行一定的修改。

　　一个项目的成功与否，与工程师们的支持是息息相关的，因为毕竟作为工业产品，汽车首先要满足其使用需要。我们与工程师的交流与掐架是从项目开始的第一天一直到最后一天的，正是由于这反复的交流与妥协，一个新产品才能在各种性能与用户体验上达到一个尽可能的平衡。