9代博世ESP护身 冰雪试驾广汽传祺GA5

　　■ 项目一：内圈冰面、外圈雪面

　　主要体验：ESP关闭/开启状态下车辆不同路面的表现

　　项目很简单，分别是内圈冰面、外圈雪面和压实雪面ESP演示，这两个项目都有一个共性，那就是第一圈是在关闭ESP的情况下而第二圈是开启状态下。关闭ESP时，我在车内唯一能做的是，系好安全带，跟随驾驶教练一起“失控”，即使他努力挽救但仍显杯水车薪，360°的转圈并不算刺激，随后驾驶教练以90km/h的速度利用车辆的惯性和极低的抓地力完成720°的失控，失去重力的刹那仿佛置身在太空，虽然没去过太空，但我相信是这种感觉。

　　​■ 项目二：压实雪面ESP演示

　　主要体验：ESP关闭/开启状态下车辆弯道路面的表现

　　​压实雪面ESP演示其实就是在多弯的雪面上驾驶，此时一定要注意对油门和刹车的控制，稳住速度找准入弯点才能顺利的通过。当发生转向过度时，要迅速小幅度反打方向盘并轻微的给油门施加一些压力，电影里的漂移效果即可产生。听着车外轮胎与地面刺耳的摩擦声，跟随着车尾抛物线式的摆动，原来所谓的“滑胎”是这个意思。当然，也可以使用手刹来使车辆产生更佳的漂移效果，但这需要一定的经验与技巧。毕竟在这个地方，稍不留神，救援车辆就要拉起警报出动了。

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　　出于安全的考虑，传祺GA5每次车辆启动时ESP都是默认开启的，开启ESP时通过这两个项目没遇到什么困难，掌握好方向和车速即可，车尾虽然在外圈雪面的环节里摆动，但幅度已没有此前关闭ESP状态下那么明显，即使发生打滑和转向过度的情况，ESP还是会自动对打滑的车轮进行制动，迅速调整车辆的姿态。这两圈下来，我认为ESP对于车辆有着极强的重要性，但是在这种路面上，别太迷恋ESP，小心谨慎才是真。

　　​■ 项目三：S形绕桩

　　主要体验：ESP关闭/开启状态对车身操控稳定性的影响

　　由于渐大的风雪影响试驾的安全性，试驾暂停了一会，在临近结束的时候得到一圈的试驾时间。试驾的设置相信大多数人都见过，由多个桩桶组成的S形绕桩，要想成功的在桩桶间穿梭，需切忌三点：首先是打开ESP、其次是控制好车速、第三，掌握好方向。