汽车三包执行尚待细则出台

　　汽车三包的政策出台后，消费者的权益有望得到更好的保护。 记者张刚 摄□本报记者 田珊

　　国家质检总局日前公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，酝酿8年之久的汽车三包规定今年十一将实施。消费者拍手叫好的同时，也对三包新规的细节存在困惑。什么才算“严重安全性能故障”？汽车质量是否过关谁来判定？这些仍然悬而未决。在记者16日的采访中，不论是政府相关部门、车主、经销商、法律人士，都期盼着汽车三包实施细则出台。

　　车主 质量问题谁说了算

　　“听说三包政策出台，不知道像我这样的情况是否能被纳入其中?”16日，济南车主霍先生向记者讲述了他的遭遇。他在2012年10月花40多万元购买了一辆进口轿车，开了不到10天，听到发动机有异响，立即去济南4S店检查。经过漫长鉴定，厂家传回消息，认为汽车发动机内零件有问题，在厂家建议下，霍先生更换了零件。可是刚上路没两天，发动机异响重现。这一次，厂家建议解体发动机进行大修。“我新车开了不到10天，才跑700多公里，就反复折腾发动机?我要求换新车，但是厂家说他们不可能退货。”霍先生告诉记者，三包政策提到，汽车发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以更换或退货。

　　“很期待三包政策出台，也想了解一下，是不是零件的质量问题，由谁说了算?”霍先生说。另外，他认为更换两次零件后才给退车的条款也不合理。“换一次就说明车是残次品了，为什么要折腾两次?”

　　经销商 提供代步车不现实

　　对于三包新规出台带来的影响，省体育中心一家合资品牌汽车经销商刘先生认为，经销商很希望汽车能早日实现三包。“只要厂家能同意我们退货，我们当然愿意执行。但一辆车十几万元，一旦退货，厂家的损失很大。”

　　刘先生告诉记者，目前消费者和经销商之间如果出现纠纷，需要消费者负担第三方检测机构的检测费用。但是，三包新规施行之后，这笔钱由消费者还是经销商先垫支?还是等鉴定结果出来后败诉方支付?这些细则都得明确。

　　同时，记者访问多个汽车经销商了解到，目前大部分主流品牌不会为客户提供修车时的代步车。“我们店里的车本身很紧张，提供代步车不太现实。”一家日系汽车经销店负责人说。