汽车限购致产销放缓 车企转战三四线城市

　　生产商

　　年度业绩冷热不均

　　在流通环节，各大销售商并未因为限购而出现销量大幅下降，通过及时调整销售策略，在三四线城市成功开拓新市场。一位行业资深人士在接受记者采访时表示：“纵观今年车企前三季度表现，预计全年各类上市车企也将延续冷热不均的局面。”

　　相关统计显示，在乘用车领域，三季度长城汽车净利润增幅超过100%，上汽集团增长1.43%，广汽集团下降58%，一汽轿车下降400%，一汽夏利下降111%，海马汽车下降98.6%。在商用车领域，客车企业基本保持盈利，而重卡企业盈利状况进一步下行。

　　在车企纷纷将乘用车消费转向三四线城市的同时，商用市场也被车企普遍看好。“商用车市场明年肯定比今年好。”中汽协秘书长董扬表示。中国汽车工业协会公布今年11月份商用车数据显示，商用车市场环比正逐步回暖。

　　车市

　　自主品牌销量下降明显

　　记者走访多家4S店时了解到，目前在一线城市限购令的作用下，自主品牌汽车的销量下降明显，大多数消费者均将购车目标聚集在合资品牌汽车上。

　　一位合资品牌4S店负责人向记者表示，“北京采取的摇号购车后，虽然在总销量上出现了下滑，不过仍然保持着相对平稳的销售额。而在一线城市出台限购令后，公司也调整了销售计划，将二三四线城市作为下一步主要发展的目标，毕竟在限购令的作用下，二三四线城市的汽车需求将会提高，这样一来也保证了公司经营的稳定性，总体业绩也不会因限购令而受到很大程度的影响。”

　　而自主品牌的负责人则对限购令表示无奈，“自从实施限购后，销量的下降确实比较明显，改变现有的销售计划成为必由之路，目前三四线城市汽车销量的上升给予了自主品牌新的发展空间。但是，也希望相关部门在实施限购令时能够给予自主品牌更多的优惠措施。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，由于没有统一的标准，限购对汽车行业带来的影响将相当大。以自主品牌为主销车型的二线城市，汽车消费处于起步阶段，此时限购，或将成为“压倒自主品牌的最后一根稻草”。